Lo que necesitas saber sobre Air Force One

Air Force One es un término que todos conocemos bien. Es un fenómeno cultural, un símbolo de liderazgo, éxito y poder en más de un sentido. Por supuesto, el uso original del término, el del distintivo de llamada adecuado para la aeronave presidencial, es el más importante de estos símbolos.

El indicativo "Air Force One" ha representado durante mucho tiempo el avión de la Fuerza Aérea en el que vuela el presidente de los Estados Unidos. El término, sin embargo, se ha manifestado de otras formas más informales y creativas en nuestra cultura estadounidense. Nike, por ejemplo, diseñó un zapato llamado "Air Force 1" que resulta ser el zapato deportivo más vendido de todos los tiempos. Y luego estaba esa exitosa película de 1997 del mismo nombre protagonizada por Harrison Ford (un piloto), como el Presidente de los Estados Unidos que se escapa de su avión presidencial en una cápsula de escape de alta tecnología.

La película fue nominada a dos premios Oscar. Y aunque se supone que el término se usa como el distintivo de llamada de cualquier aeronave en la que vuela el presidente de los Estados Unidos (si estuviera volando en un Cessna 172, por ejemplo, usaría el distintivo de llamada "Air Force One" para comunicarse con ATC), se ha convertido en un término utilizado para reflejar el avión Boeing 747-200B específico que está designado para uso presidencial.

Y el Air Force One de hoy podría no tener una cápsula de escape, pero tiene casi todo lo demás. Y como dicen los nombres, "Air Force One" ha pasado de ser un término que representa no solo el distintivo de llamada de cualquier avión de la Fuerza Aérea en el que el presidente está volando a describir el modelo más reciente del avión presidencial: el Boeing 747-200. sí mismo. Muestra el sello presidencial y las palabras "Estados Unidos de América" ​​como la parte principal de su esquema de pintura, lo que le da una fama y notoriedad propias y lo hace reconocible en todos los lugares a los que va.

Air Force One, como la mayoría de nosotros lo sabemos, es el Boeing 747 más reconocible y notorio del mundo.

Aviones presidenciales anteriores

El avión presidencial no siempre fue un Boeing 747. De hecho, el primer vuelo realizado con un presidente a bordo fue cuando Franklin D. Roosevelt voló en el Clipper, un Boeing Model 314 Flying Boat, que lo llevó a la reunión de Casablanca en 1943. Poco después, el general Hap Arnold insistió en que el presidente volara en un avión de la Fuerza Aérea en lugar de un avión de la Marina, y pronto se diseñó un avión presidencial específicamente para viajes presidenciales. Se suponía que la primera versión era un C-87, la versión militar del bombardero B-24, pero la aeronave no estaba a la altura de las normas del presidente, cuyo servicio secreto lo negó.

Esto encabezó la construcción de un nuevo avión: el VC-54 Skymaster. El Skymaster era una versión militar modificada del avión civil DC-4 que ya estaba en producción, pero se convirtió en el primer avión presidencial creado específicamente para este propósito, y el primero fue construido específicamente para Franklin D. Roosevelt en 1945, completo con una sala de conferencias y Una ventana a prueba de balas.

Air Force One de hoy

Desde entonces, los presidentes han utilizado muchos aviones diferentes. El DC-6, las diferentes versiones del Boeing 707 y el Boeing 747-200 utilizado en la actualidad se han utilizado como aviones del presidente. El nuevo 747-8 de Boeing está actualmente programado para ser el próximo avión entregado al presidente de los Estados Unidos, probablemente para ser llevado por el presidente a partir de 2024.

El presidente electo, Donald Trump, llegó a los titulares poco después de las elecciones de 2016 llamando a Boeing por los altos costos del nuevo 747-8 y exigió que se cancele el acuerdo. Poco después, Boeing anunció que estaban comprometidos a mantener los costos bajos y que no superaría el presupuesto de $ 4 millones como lo predijo Trump.

Mientras tanto, Trump y quizás incluso su sucesor deben conformarse con el 747-200 (o el propio 757 de Trump), que aparte de la antigüedad de la aeronave y los problemas de mantenimiento asociados, apenas se resuelve.

El ala 89 del puente aéreo

Los dos modelos 747-200 personalizados del presidente son operados por el 89o ala del puente aéreo en la Base Conjunta Andrews en Maryland, donde un grupo de más de 1,000 personas listo para el combate está preparado y listo para manejar la responsabilidad del transporte presidencial, así como otros VIP operaciones de transporte. Cuando el presidente viaja, suele ir acompañado de una variedad de otras aeronaves, incluidos los C-17 o C-130, que se llevan antes que el presidente para llevar los detalles de seguridad, suministros, equipos y todas las personas necesarias para ayudar.

El 747-200

La actual flota de Air Force One incluye dos aviones Boeing 747-200 que originalmente salieron de la línea en 1990 completamente personalizados para el Presidente de los Estados Unidos, quien en ese momento era George H. W. Bush. La producción de 747 en sí fue una hazaña enorme en la década de 1960, el primer avión 747 se construyó en solo 16 meses y era el avión civil más grande del mundo en ese momento. Fue construido como un reemplazo para su predecesor, el Boeing 707, que se encontraba al final de su vida útil. Con más de 1,500 aviones vendidos, el 747 es el avión de cuerpo ancho más exitoso hasta la fecha.

Interior

El 747-200B ofrece más de 4,000 pies cuadrados de espacio a bordo e incluye una sala de conferencias, comedor, sala de estar para el presidente, espacio de oficina para los miembros del gabinete y espacio para 100 pasajeros y miembros de la tripulación.

Inside Air Force One es también una suite médica que puede transformarse en una suite quirúrgica. Y, como puede imaginar, un médico está a bordo y listo para servir en todo momento.

Exterior

El avión 747-200B es impulsado por cuatro motores a reacción General Electric CF6-80C2B1, una familia de motores elegidos para alimentar el DC-10, el Airbus 310, el Boeing 767 y el C5 Galaxy de la Fuerza Aérea, y está clasificado para ETOPS 180. Los motores CF6 en el 747-200B están calificados para proporcionar 56,700 libras de empuje cada uno.

El 747 del presidente también está equipado con aire acondicionado en la parte delantera y trasera, así como un cargador de equipaje autónomo. Otra diferencia drástica entre este 747 y otros es que Air Force One tiene la capacidad de reabastecerse de combustible en vuelo, lo que le otorga un alcance y resistencia ilimitados, y garantiza que nuestro presidente pueda permanecer en el aire todo el tiempo que sea necesario.

Cubierta de vuelo

Una de las diferencias más importantes entre los 747 variantes personalizados de Air Force One y los 747 "típicos" de la línea son los sistemas de aviónica y la electrónica a bordo, que brindan un alto nivel de seguridad para el presidente.

Los sistemas electrónicos a bordo están endurecidos para evitar la interferencia de un pulso electromagnético de una explosión nuclear. Y la aeronave está equipada con el equipo más avanzado y avanzado, que proporciona un centro de comando móvil para el presidente en un momento de necesidad.

Según una fuente, hay 85 teléfonos y 19 televisores a bordo del Air Force One, junto con una variedad de máquinas de fax, computadoras, radios de dos vías y, probablemente, teléfonos satelitales.

La mayor parte de lo que está en Air Force One está clasificado, pero puede apostar a que el avión está equipado con sistemas de armas, interruptores de radar, una variedad de equipos a bordo de próxima generación, junto con varios tipos de medidas preventivas para administrar en tiempos de crisis. Asegurarse de que el presidente esté preparado para cualquier emergencia imaginable.

Presupuesto:

Longitud	231 pies, 10 pulgadas
Altura	63 pies, 5 pulgadas
Envergadura	195 pies, 8 pulgadas
Máxima velocidad	630 mph (0.92 MACH)
Techo	45,100 pies
MTOW	833,000 libras
Distancia	7,800 nm
Personal	30
Los pasajeros	71
Capacidad de combustible	53, 611 gal

(fuente: www.af.mil)

La próxima fuerza aérea uno

Después de citar el aumento de los costos de mantenimiento y el aumento del tiempo de inactividad de las aeronaves, la Fuerza Aérea está buscando una nueva Air Force One, y una vez más ha elegido a Boeing como la compañía que proporcionará el sucesor de la aeronave actual 747-200B. El par actual de 747 aviones está llegando a su expectativa de vida, y según un miembro del personal de la fuerza aérea, cada vez es más difícil mantenerse al día con el mantenimiento del envejecimiento del 747-200B. Ya se ha ordenado un nuevo avión: el 747-8.

La versión más reciente de la aeronave histórica le proporcionará al presidente una aeronave aún más capaz y eficiente, y marcará medio siglo en que Boeing proporcionará una aeronave al Comandante en Jefe de los Estados Unidos de América.

El 747-8 emitirá 16 toneladas menos de emisiones de dióxido de carbono por viaje que el avión 747-200 y volará 1,000 millas más lejos. Irá un poco más rápido que el modelo -200, pero a 0,855 Mach (en comparación con 0,84 Mach), la nueva versión será el avión comercial más rápido del mundo.

El -8 tendrá una envergadura de casi 30 pies más que su predecesor, y será 18 pies más largo en general, lo que resultará en un mayor peso de despegue, con 987,000 libras en lugar de 833,000 libras.

Tanto la Fuerza Aérea como Boeing esperan que el nuevo 747-8 esté listo para el año 2024. Según se informa, ya está sobrepasado el presupuesto, que se estableció originalmente en $ 1.16 mil millones después de todas las modificaciones. El costo de una operación comercial típica de 747-8 es de casi $ 370 millones. En diciembre, el presidente electo Donald Trump presionó a Boeing, amenazando con cancelar el pedido de dos, quizás tres, 747-8 aviones, citando el aumento de los costos asociados con el proyecto. Él tuiteó lo siguiente:

“Boeing está construyendo un nuevo 747 Air Force One para los futuros presidentes, pero los costos están fuera de control, más de $ 4 mil millones. ¡Cancelar orden! ”- Donald Trump

Aún no se han determinado los costos exactos del programa, pero los defensores de Boeing dicen que cancelar la orden sería un gran error. Se informó que Trump se reunió con Boeing en diciembre para discutir la reducción de los costos asociados con el programa.