Las partes de un avión

La estructura básica y los componentes de un avión se explican a continuación, incluidos el fuselaje, las alas, el estabilizador horizontal y el motor, junto con los materiales estructurales y el diseño del marco.

Fuselaje

El fuselaje es la parte principal de la aeronave, ubicada en el centro de toda la aeronave. Es el área donde los pasajeros y el equipaje se mantienen normalmente y la parte del avión a la que se adjuntan las alas y el empenaje. Es básicamente un tubo grande y hueco que se estrecha en la parte posterior.

Alas

Las alas están unidas al fuselaje en ambos lados. Las alas son la fuente de elevación para el avión. Se fijan cerca de la parte superior del fuselaje en aviones de ala alta como el Cessna 162 y en la parte inferior del fuselaje en aviones de ala baja, como la Transición de Terrafugia. La parte frontal del ala se denomina borde delantero y la parte posterior del ala se denomina borde posterior.

El ala se mantiene unida y sujeta por largueros metálicos, costillas y largueros, y está cubierta por un tejido, aluminio o cubierta de material compuesto. En la parte trasera del ala (el borde de salida), puede encontrar el alerón y las aletas, que cambian la forma del ala para crear más o menos elevación para diferentes fases de vuelo.

• Aileron: El alerón se encuentra cerca de la punta del ala en el borde posterior. Es una superficie de forma rectangular que se levanta para perturbar el flujo de aire sobre el ala. Los alerones se utilizan para girar el avión. Funcionan interrumpiendo el flujo de aire sobre el ala, lo que crea más elevación en un ala que en la otra.
• Flaps: Los flaps son perfiles aerodinámicos más pequeños que se encuentran en la parte trasera del ala más cercana al fuselaje. Las aletas pueden extenderse para aumentar el área de la superficie del ala, creando más sustentación para el despegue y el aterrizaje. Hay diferentes tipos de colgajos; Los diseños varían según el avión. Algunos tipos incluyen solapa plana, solapa ranurada, solapa dividida, solapa Fowler y la solapa Fowler ranurada.

Empenaje

El empenaje consiste en el estabilizador vertical (la "cola" del avión) y el estabilizador horizontal o estabilizador.

• Timón: el timón es una pieza móvil del estabilizador vertical que permite al avión girar a la izquierda o a la derecha sobre el eje vertical del avión cuando está activado. El timón está conectado a los pedales en la cabina del avión.
• Ascensor: el ascensor se encuentra en la parte trasera del estabilizador horizontal. Se mueve hacia arriba y hacia abajo para que la nariz del avión se mueva hacia arriba o hacia abajo. El ascensor está conectado al yugo. Si tuviera que tirar del yugo hacia atrás en la cabina, el elevador se movería hacia arriba, lo que obligaría a bajar el estabilizador horizontal y la nariz del avión a subir.

• Estabilizador: un estabilizador es similar a un estabilizador horizontal pero no incluye un elevador. El estabilizador es una pieza grande de material con una pestaña anti-servo que se dobla como una pestaña de corte.
• Pestaña Recortar: las lengüetas recortadas son pequeñas piezas de material con forma de rectángulo en el borde posterior del estabilizador horizontal. Están diseñados para ser movidos gradualmente, según lo establecido por el piloto, para aliviar la presión de control y hacer que el avión sea más fácil de manejar.

Planta de energía

El motor consiste en el motor y todos los componentes del motor, la hélice y el sistema eléctrico. Puede ubicarse en la parte frontal del fuselaje del avión o hacia la parte trasera del avión. En aviones multimotor, los motores suelen estar ubicados debajo de las alas de cada lado.

Tren de aterrizaje

El tren de aterrizaje en la mayoría de los aviones consiste en ruedas y puntales. Algunos aviones tienen esquís o flotadores para aterrizar en la nieve o el agua, respectivamente. Un avión terrestre monomotor típico tendrá un tren de aterrizaje de triciclo o un tren de aterrizaje convencional. Triciclo significa que hay dos ruedas principales con una rueda delantera en la parte delantera. En los aviones con equipo convencional, hay dos ruedas principales con una sola rueda en la parte trasera, debajo de la cola. Las aeronaves con equipo de tipo convencional a menudo se denominan aeroplanos de rueda de cola o trazadores de arrastre.

La mayoría de los aviones también se conducen en tierra con el uso de una configuración de tren de aterrizaje de tipo triciclo.

Material del bastidor de los aviones

Las aeronaves pueden estar hechas de diferentes tipos de materiales y métodos, incluidos truss, monocasco, semi-monocasco y material compuesto.

La estructura de armadura es un tipo más antiguo de estructura y se crea mediante la soldadura de tubos para formar un marco rectangular. Puede dejarse abierto o cubierto por una tela o piel metálica, pero no es tan aerodinámico como los métodos más actuales.

Las estructuras monocasco son básicamente diseños huecos con una tela o material estirado, como una cubierta de aluminio sobre el marco abierto. Es simple y bastante resistente alrededor de los bordes, pero las partes internas de la estructura no pueden soportar mucha presión externa.

Los aviones semi-monocasco están diseñados de manera similar a un monocasco, pero con soporte adicional y una subestructura.

Los materiales compuestos se están volviendo más populares y se utilizan con frecuencia en los aviones modernos. Los materiales compuestos son más ligeros y resistentes que el aluminio tradicional. Los materiales compuestos, como la fibra de carbono y la fibra de vidrio, son más caros que los materiales tradicionales, pero son menos propensos a la corrosión y la fatiga del metal.