Aprenda sobre el modelo 10 Electra de Lockheed de Amelia Earhart
FANTASIA inspirada en el último vuelo de Amelia Earhart (A respectful tribute)
Tabla de contenido:
El modelo 10 de Lockheed Electra es más famoso ya que la aeronave Amelia Earhart voló en su intento de vuelo alrededor del mundo en 1937. Como la mayoría de la gente sabe, la aeronave desapareció en algún lugar sobre el Océano Pacífico con Earhart y su navegador, Fred Noonan. La ubicación de Electra de Earhart ha sido un misterio desde entonces, aunque los investigadores en 2018 publicaron un informe que afirma que los huesos encontrados en una isla en el Pacífico en 1940 son compatibles con Earhart.
En 1932, con la experiencia del renombrado ingeniero Clarence "Kelly" Johnson, Lockheed Aircraft Corporation diseñó el Lockheed Electra 10A, una máquina de vanguardia para su época. Lockheed pretendía que la aeronave fuera utilizada comercialmente, y podía albergar hasta 10 pasajeros con una tripulación de dos personas. El Modelo 10 (que no debe confundirse con el Electra L-188, un turbohélice que llegó mucho más tarde) fue lanzado por primera vez en 1934, solo tres años antes del famoso último vuelo de Earhart.
Las aerolíneas que operaron con el modelo 10 de Electra de Lockheed incluyen Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines y National Airlines. El Modelo 10 Electra fue volado por muchas aerolíneas internacionales, incluyendo operadores en Brasil, México, Nueva Zelanda, Canadá, Australia y el Reino Unido. El ejército también favoreció a Electra. Los militares de Argentina, Brasil, Canadá, España y el Reino Unido, así como el ejército de los Estados Unidos, tenían aviones Electra Model 10 en sus flotas.
El diseño
El Modelo 10 Electra era un avión bimotor de aluminio con tren de aterrizaje retráctil, hélices de paso variable y aletas de doble cola y timones.
Lockheed Aircraft Corporation diseñó múltiples variantes del Electra Model 10, que van desde el Model 10A hasta el Model 10E. El modelo 10E recibió un motor más potente y fue el modelo volado por Earhart.
El Electra estaba destinado a competir mejor con otros aviones populares que estaban ingresando en el servicio de la aerolínea en el mismo período de tiempo. El Electra Modelo 10 era más pequeño y más barato de operar que los aviones de la competencia fabricados por Boeing y Douglas. Como uno de los primeros aviones multimotor utilizados en las aerolíneas, funcionó bastante bien en un mercado inundado de aviones monomotores.
Johnson completó las pruebas en el túnel de viento para el Electra Modelo 10 y fue responsable de la adición de la aleta trasera adicional en el avión, que se convirtió en una característica distintiva. Johnson luego participó en los diseños de aviones como el U-2 y el SR-71.
Rendimiento y especificaciones
- Motores: El motor Pratt & Whitney R-985 de 400 caballos de fuerza se instaló en el avión Modelo 10A, y el 10E tenía los motores más potentes Wasatt SH31 de Pratt & Whitney R-1340 de 600 caballos de fuerza.
- Velocidad de crucero: 190-194 mph
- Máxima velocidad: 202 mph
- Distancia: 619 millas náuticas
- Techo de servicio: 19,400 pies
- Peso vacio: 6,454 libras
- Longitud: 38 pies, 7 pulgadas
- Altura: 10 pies, 1 pulgada
Las modificaciones de Earhart NR16020
Earhart recibió su modelo 10E Electra en su 39 cumpleaños. Se le dio el número de registro NR16020 y sería el avión que intentaría volar alrededor del mundo. Ella modificó el avión dramáticamente para un vuelo de larga distancia.
Se agregaron tanques de combustible a las alas y al fuselaje para acomodar patas de viaje más largas. Después de la modificación, había seis tanques de combustible en las alas y seis en el fuselaje. Esto le permitió llevar 1,150 galones de combustible, suficiente para más de 20 horas de vuelo en un crucero normal.
El avión también estaba equipado con un mejor equipo de radio: una nueva radio Western Electric y un buscador de dirección de radio Bendix, que eran aparatos de alta tecnología para el período de tiempo. Una modificación final incluyó la adición de un Oscilador de frecuencia de batido (BFO) para la capacidad del código Morse.
Solo quedan unos pocos aviones Electra Model 10 en la actualidad. La mayoría están en exhibición en los museos.
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