Cómo interpretar la manga de viento del aeropuerto

La manga de viento, un accesorio atemporal en todos los aeropuertos, ofrece información importante para los pilotos. Es necesario que un avión aterrice en el viento y evite aterrizar con viento de cola. Además, todas las aeronaves tienen un componente máximo de viento cruzado certificado: una velocidad del viento a la cual el vuelo se vuelve peligroso por encima de un determinado componente de viento cruzado. Como tal, es importante que los pilotos tengan una manera rápida y fácil de determinar la velocidad y dirección del viento antes de aterrizar, como la manga de viento.

La mayoría de las mangas de viento están orientadas contra el viento cuando la velocidad del viento es superior a tres nudos. A una velocidad del viento de 15 nudos o más, la manga de viento se extenderá completamente y apuntará en la dirección opuesta al viento. (Si el extremo cónico de la manga de viento apunta hacia el norte, el viento viene del sur). Con este conocimiento, puede suponer que si la manga de viento está a mitad de camino, el viento puede ser de aproximadamente 7 nudos.

En algunos aeropuertos y aeródromos no controlados, la manga de viento es la única indicación de lo que está haciendo el viento. La mayoría de los aeropuertos también tienen un sistema automatizado de observación del clima (AWOS) o un sistema automático de información de terminales (ATIS), cualquiera de los cuales ofrecerá datos de dirección y velocidad del viento desde un anemómetro o sensor ubicado en el campo. Conocer la ubicación del anemómetro u otros sensores en el campo, junto con los datos de la manga de viento, le ayudará a determinar la dirección y velocidad del viento en diferentes ubicaciones en el campo.

Fuente: FAA AC-150 / 5345-27D