Cómo planificar un vuelo VFR a campo traviesa por la noche

La planificación de un vuelo VFR a través del país durante el día requiere una cierta cantidad de planificación y preparación antes del vuelo. Hay algunas cosas adicionales sobre el vuelo nocturno que deberá tener en cuenta al planificar un vuelo nocturno a través del país.

Revisemos la lista de verificación de planificación de vuelo de día a través del país, pero esta vez con un enfoque en las operaciones nocturnas:

1. Elige tu destino

Elegir un destino por la noche es un poco diferente al de un día. Primero, querrá asegurarse de que el aeropuerto esté abierto, que la FBO u otra instalación esté abierta si la necesita, y que el combustible esté disponible por la noche, si es necesario. Segundo, querrás revisar las operaciones del aeropuerto. ¿Está abierta la torre de control en la noche? ¿Hay luces de la pista? ¿Las luces están siempre encendidas o es un sistema de iluminación controlado por piloto? ¿Hay ciertas operaciones restringidas por la noche, como enfoques específicos o despegues desde ciertas pistas?

2. Elige tu ruta

La navegación por la noche es diferente a la del día porque sus puntos de control serán diferentes y posiblemente su altitud. En lugar de cualquier punto de control antiguo, querrá elegir un punto de control bien iluminado que sea fácil de ver en la noche. Un lago, por ejemplo, puede ser fácil de detectar durante el día, pero se mezclará con el terreno oscuro durante la noche. En su lugar, querrá elegir autopistas e intersecciones de carreteras, ciudades o pueblos, u otras balizas de aeropuerto como puntos de control. Las fábricas o estadios grandes y bien iluminados también funcionan bien.

También querrá considerar que su altitud puede diferir en la noche. Tenga en cuenta que la hipoxia se produce en altitudes más bajas durante la noche, por lo que se recomienda que el oxígeno esté disponible a más de 5,000 pies MSL en la noche. Pero no te olvides del terreno. Es posible que desee volar a una altitud más alta para garantizar la distancia al terreno, ya que es difícil ver el terreno por la noche.

3. Obtener un resumen del clima

La información sobre el clima será mayormente la misma que durante el día, pero querrá prestar especial atención al clima en movimiento, como los movimientos frontales y las tormentas eléctricas. Estos sistemas son más fáciles de ver durante el día, pero pueden acercarse a usted por la noche. Preste mucha atención también a la temperatura del punto de rocío en su área. Una temperatura cercana a la dispersión del punto de rocío puede significar la formación de niebla, y se sabe que la niebla se forma rápidamente. Si la dispersión del punto de rocío de la temperatura está a unos pocos grados de diferencia, busque la tendencia.

Si está disminuyendo (acercándose), es probable que vea niebla. Si está aumentando, podría estar en claro.

4. Elija una altitud y un perfil de crucero

Por la noche, es posible que su altitud y su perfil de crucero no cambien, pero podría considerar llevar combustible adicional, lo que puede significar un peso adicional y un cambio en la velocidad de crucero. La gestión del combustible por la noche es más importante que nunca.

5. Calcular la velocidad del aire, el tiempo y la distancia

El método normal para calcular la velocidad del aire, la hora y la distancia debe permanecer igual durante la noche que durante el día.

6. Familiarizarse con el aeropuerto

Especialmente importante en la noche, la familiarización con el aeropuerto le ahorrará tiempo y energía. Las operaciones nocturnas en los aeropuertos varían mucho de un aeropuerto a otro en comparación con las operaciones diurnas. Es posible que las pistas no sean utilizables por la noche, que la vida silvestre esté en el área y que los FBO estén cerrados, lo que significa que puede o no poder obtener combustible. Asegúrese de leer las notas del directorio del aeropuerto y llame con anticipación si necesita combustible o servicios. A veces están en vigor procedimientos especiales de reducción de ruido. Y si se trata de espacio aéreo Clase D, deberá saber si la torre se cierra y si la iluminación está controlada por el piloto o no.

Planee con anticipación y familiarícese con el aeropuerto.

7. Vuelva a revisar su equipo

Durante el día, hay ciertos elementos VFR del día que la FAA exige que tenga a bordo del avión. Es lo mismo para volar de noche, pero con más requisitos. Asegúrese de tener los artículos requeridos por la FAA para la operación nocturna, que incluye todo el equipo diurno más fusibles adicionales, una luz de aterrizaje, luces anticolisión y luces de posición, y una fuente de energía eléctrica. Además, asegúrese de que las luces del panel de la aeronave funcionen y de tener una linterna o dos por si acaso.

8. Obtener un informe actualizado

Si ha pasado algunas horas planeando su vuelo, asegúrese de obtener una información actualizada sobre el clima antes de partir. El clima cambia rápidamente y es más difícil ver esos cambios por la noche.

9. Presente su plan de vuelo

Presentar un plan de vuelo en la noche es el mismo que durante el día.

10. Esté preparado para lo inesperado

Piense en algunos eventos inesperados que podrían ser más difíciles de manejar durante la noche que durante el día, como una falla eléctrica completa, un incendio en el motor o un aterrizaje fuera del campo. Considere cómo manejará esas emergencias de manera diferente a como lo hizo durante el día y planifique para lo inesperado. Tenga a mano los números de teléfono de los FBO locales u otros pilotos en caso de que necesite ayuda, ¡y siempre traiga comida y agua!