Formación de vuelo: cómo elegir una escuela de vuelo

Si tienes la suerte de vivir cerca de varias escuelas de vuelo y tienes una variedad de opciones de entrenamiento, elegir la correcta puede ser confuso. Entonces, es una decisión en la que vale la pena pensar.

Hay más que simplemente caminar hacia el más cercano. Una cuidadosa consideración del entorno de entrenamiento, los instructores y la aeronave asegurarán que usted termine el entrenamiento rápida y fácilmente. Y recuerda, volar debe ser divertido. Si descubre que no se está divirtiendo en ningún momento durante su entrenamiento, no tenga miedo de cambiarlo e ir a otro lugar.

Si está listo para comenzar el entrenamiento de vuelo pero no está seguro de a dónde ir, considere los detalles de varios factores.

Costo

Aprender a volar no es precisamente barato, por lo que no es de extrañar que ahorrar dinero y reducir el costo de volar sea una prioridad para la mayoría de los estudiantes de vuelo. Pero hay más en el costo de entrenamiento de vuelo que lo que se ve a simple vista.

A primera vista, es posible que desee comparar los costos de la escuela de vuelo solo por las tarifas de alquiler de aeronaves. Pero observe detenidamente toda la estructura de tarifas, incluido el alquiler de aeronaves (alquiler en húmedo frente a seco), seguros, precios de combustible, impuestos, tarifas de procesamiento y tarifas de instructor. Las escuelas de vuelo no suelen ser estafas para robar a los estudiantes, pero puede haber cargos ocultos.

Para llegar a la conclusión con respecto al costo real de la capacitación de vuelo, sepa qué preguntas hacer:

1. ¿Cuánto cuesta el alquiler de aviones? ¿Esto incluye combustible y aceite (mojado) o no (seco)?
2. ¿Cuánto cobran los instructores? ¿Cobran tarifas diferentes?
3. ¿Cuánto tiempo pasan los instructores en el entrenamiento en tierra, la información y el informe? ¿Cobran por este tiempo?
4. ¿Hay impuestos o tasas de tramitación?
5. ¿Cuánto puedo esperar gastar en libros y materiales?
6. ¿Existen otros costos (como los honorarios de los examinadores, los cargos de un día para otro, los de aterrizaje, etc.)

Con todas estas variables, puede ver por qué los precios anunciados de entrenamiento de vuelo pueden diferir tanto de una escuela a otra. Algunas escuelas incluyen un costo completo por adelantado; Otras escuelas publicarán solo la tarifa de alquiler.

Finalmente, tenga en cuenta que una cotización para un curso de capacitación completo, como una licencia de piloto privado, a menudo se basa en el número mínimo de horas de vuelo requeridas por la FAA, y la mayoría de los estudiantes supera la cantidad mínima durante la capacitación. Es mejor solicitar un promedio de horas que pasaron los estudiantes para completar su capacitación con un instructor en particular.

Experiencia de Instructor de vuelo y credenciales

Al elegir un instructor de vuelo, no es suficiente asegurarse de que él o ella tenga las credenciales adecuadas, aunque eso también es obviamente importante. También querrá saber cuánto tiempo han estado empleados en la escuela, dónde aprendieron a volar, cuántas horas han acumulado y qué dicen sus alumnos anteriores sobre ellos.

Por supuesto, hay instructores de vuelo no tan buenos con miles de horas, y hay instructores nuevos y nuevos además de sus juegos. Así que no vayas solo por horas de vuelo para determinar si un instructor es bueno o no. Realmente querrás encontrar a alguien que se comunique bien y te haga sentir cómodo.

Tenga en cuenta que puede cambiar de instructor en cualquier momento durante su entrenamiento si las cosas no funcionan.

Reputación con la FAA y el aeropuerto

Una de las mejores maneras de encontrar una buena escuela de vuelo es llamar a la Oficina del Distrito de Normas de Vuelo de la FAA (FSDO) más cercana o a un examinador local designado por la FAA para preguntarles sobre las escuelas de vuelo locales. Si bien es posible que no le brinden detalles específicos sobre los programas de capacitación individuales, los examinadores de la FAA están familiarizados con las escuelas "buenas" y "malas" en el área. Si una escuela de vuelo tiene un historial de violaciones de la FAA o accidentes de aviación, por ejemplo, ¿le gustaría saberlo antes de invertir tiempo y dinero en ello?

Si los empleados de la FAA no son útiles, comuníquese con la terminal del aeropuerto u otras empresas del aeropuerto. La comunidad de la aviación es pequeña, incluso en los aeropuertos grandes, y sus colegas de la aviación se complacen en decirle quién vuela con seguridad y quién no, quién mantiene su aeronave según el libro, quién recorta las curvas y, en pocas palabras, quién Encaja en todo el aeropuerto y quién no.

Estructura del curso y planes de estudio.

Algunas escuelas de vuelo operan bajo la Parte 61 del Reglamento Federal de Aviación (FAR) y otras operan bajo la Parte 141. Si bien el resultado final a menudo es el mismo, por ejemplo, una licencia de piloto privado, los métodos de entrenamiento son diferentes. La parte 61 es menos estructurada, lo que permite que un instructor adapte el plan de estudios y los planes de lecciones a medida que avanza, y como él o ella desea. Es el método más común, especialmente en las escuelas de vuelo pequeñas, ya que permite una mayor flexibilidad para los instructores y los estudiantes.

Las escuelas de la Parte 141 son de naturaleza más rígida, siguiendo un esquema estricto y un programa de estudios que debe ser aprobado con anticipación por la FAA. Un estudiante en una escuela de la Parte 141 puede esperar un programa de entrenamiento más intenso, a menudo acelerado, en un ambiente más profesional.

Independientemente del programa que elija, querrá asegurarse de que el instructor tenga alguna forma de monitorear su progreso y evaluar sus habilidades a medida que avanza. Busque un instructor o escuela que siga un programa de estudios, que incluya planes de lecciones, verificaciones de etapas e informes de progreso.

Aviones y mantenimiento de aeronaves

El avión que decida utilizar para entrenamiento de vuelo es una preferencia personal. Siempre es divertido volar en un nuevo avión tecnológicamente avanzado con lo último en aviónica y pintura nueva y brillante, pero esos beneficios tienen un costo. Un avión más viejo costará menos alquilarlo y puede servir para el mismo propósito de entrenamiento, pero podría fallar por mantenimiento con más frecuencia.

Al final, no importa si la aeronave es vieja o nueva, pero preste mucha atención al programa de mantenimiento y los libros de registro de la aeronave. Puede pedirle al personal de la escuela de vuelo que lo guíe a través de su programa de mantenimiento. Si lo revisan o se niegan a mostrarle el cuaderno de aeronaves por completo, es una bandera roja y debe alejarse. Cada aeronave de entrenamiento en una escuela de vuelo debe estar en un plan de mantenimiento con una compañía de mantenimiento acreditada, y el personal de la escuela de vuelo debe poder mostrarle cuándo se realizó la última inspección y cualquier problema de mantenimiento que la aeronave haya tenido en los libros de registro de la aeronave.