Scoot es la aerolínea de bajo costo de Asia

La industria de la aviación asiática está en auge. Si bien los mercados estadounidense y europeo aún se encuentran en un estado algo frágil, Asia ha experimentado un fuerte aumento en los viajes aéreos, especialmente entre los viajeros con presupuesto limitado. Los transportistas en Asia están viendo un aumento en los viajeros de negocios de clase media que demandan opciones de viaje de bajo costo. Esperando que el mercado continúe mejorando, las aerolíneas están apareciendo en Asia con un nuevo modelo: las aerolíneas de bajo costo que vuelan rutas de larga distancia.

Siguiendo los pasos de Air Asia X, la nueva aerolínea emergente es Scoot, una aerolínea de bajo costo que vuela bajo la compañía matriz Singapore Airlines.

Modelo de negocio

Scoot ingresó al mercado asiático con un enfoque en las rutas de larga distancia de alta frecuencia y bajo costo que se comercializan para los ciudadanos de clase media.

Al parecer que sigue el conocido modelo de negocios de Southwest Airlines, Scoot enfatiza una experiencia divertida y positiva para el cliente sin las campanas y los silbidos. La aerolínea muestra tácticas y operaciones de marketing poco convencionales, como videos de marketing extravagantes, uniformes informales y un sitio web informal. Los pasajeros de Southwest Airlines y Ryanair conocen bien este modelo; La única diferencia es que Scoot vuela en vuelos de media y larga distancia en lugar de vuelos de corta distancia.

Rutas y planes de lanzamiento

Asia y Australia sirvieron como países introductorios para las rutas de Scoot, seguidos de India, África y Europa.

El lanzamiento inaugural de Scoot fue en junio de 2012. Su primera ruta fue una ruta diaria directa desde Singapur a Sydney. Las rutas futuras incluirían enlaces a Gold Coast, Queensland y China desde Singapur. Más tarde se agregaron otros destinos, como Taipei, Tokio y Bangkok.

Aeronave

Con el lanzamiento en el nuevo Boeing 777-200, Scoot adquirió su primer avión de la compañía matriz Singapore Airlines. La aerolínea reconfiguró los 777 con un nuevo arreglo de asientos y un llamativo esquema de color amarillo brillante, solo para decidir usar el Boeing 787 Dreamliner más tarde.

La aerolínea también ordenó 20 aviones Boeing-787 para reemplazar el Boeing 777.

Tarifas

Scoot tiene tres estructuras de tarifas: Fly, FlyBag y FlyBagEat. El menos costoso y el más simple de estos es Fly, que incluye nada más que el propio asiento. El paquete FlyBag incluye hasta 15 kilogramos de equipaje facturado, y FlyBagEat incluye 15 kilogramos de equipaje facturado más una comida caliente.

Scoot también ofrece asientos de clase ejecutiva llamados ScootBiz, que incluyen asientos de cuero con ancho adicional y espacio para las piernas. Los pasajeros de ScootBiz también reciben más equipaje, alimentos y bebidas, y otros servicios premium.

También están disponibles servicios adicionales a la carta y de compra a bordo, y Scoot tiene planes para el entretenimiento a bordo a medida que avanza la aerolínea.

Scoot anunció de manera no oficial a través de un sitio de red social que la tarifa de lanzamiento sería de $ 250 para los primeros boletos promocionales de ida a Sydney, Gold Coast o Singapur.

Escepticismo

Siempre hay escépticos, y aquellos que piensan que Scoot no alcanzará sus metas dicen que el plan de bajo costo y larga distancia es malo. Primero, podría quitarle el negocio a la empresa matriz, la aerolínea tradicional Singapore Airlines, que podría ofrecer las mismas rutas en el mismo avión por una tarifa ligeramente más alta. En segundo lugar, muchas personas creen que la demanda de vuelos de larga distancia a bajo costo no es suficiente.

Una cosa es segura: hay una clase media y clase empresarial en auge en Asia que probablemente aprovechará a los operadores de presupuesto. Que aerolíneas son exitoso a bajo costo, el modelo de larga distancia dependerá de muchos factores, lo que dificultará incluso las predicciones más educadas.