REEMBOLSO EN VUELO (1A0X1) Descripción de las funciones de la Fuerza Aérea
Tipos de Repostaje en Vuelo con Pértiga y Cesta (canasta) Aviones Militares
Tabla de contenido:
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha dominado el arte del reabastecimiento en vuelo. Estos hombres y mujeres, desde el piloto hasta la tripulación, realizan funciones y actividades de la tripulación aérea de reabastecimiento en vuelo de acuerdo con los manuales de vuelo, las listas de verificación y las publicaciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Considere la logística involucrada en el encuentro con otro avión en el cielo a 20,000 pies viajando 300 millas por hora. El punto de encuentro solo es minúsculo, ahora hazlo por la noche.
¿Qué hacen los especialistas / tripulantes de reabastecimiento en vuelo? Realizan tareas de tripulación de vuelo en vuelo y control visual y operacional de reabastecimiento en vuelo y sistemas y equipos asociados. la tripulación realiza inspecciones previas, posteriores y posteriores y realiza registros e informes previos y posteriores. Realiza la verificación operativa en vuelo de los sistemas de repostaje en vuelo. Dirige el avión receptor a la posición de repostaje aéreo. Opera controles e interruptores de reabastecimiento de combustible en vuelo para afectar de manera segura el contacto entre el avión cisterna y el avión receptor.
Supervisa el panel de control para el funcionamiento correcto del equipo durante el reabastecimiento en vuelo y avisa al piloto del receptor sobre las acciones necesarias para mantener la posición dentro del sobre de reabastecimiento de combustible. Mantiene informado al piloto del petrolero sobre el progreso de las operaciones de reabastecimiento en vuelo. Realiza operaciones y procedimientos de emergencia según lo requerido para la descarga de emergencia y la carga de combustible.
El cómputo de los datos, procedimientos y técnicas de peso y equilibrio, y el peso, la distribución, el peso del personal, la carga y el equipo especial y de emergencia y de distribución para calcular el peso y el equilibrio de la aeronave son algunas de las responsabilidades de la tripulación de las operaciones de reabastecimiento en vuelo. La tripulación aérea se asegura de que la aeronave esté cargada correctamente dentro de límites de operación segura y proporciona datos de peso y equilibrio para calcular los datos de despegue y aterrizaje. Completa formularios de peso y balance para vuelo. También preparan y verifican los planes de carga, dirigen las operaciones de carga y descarga de carga, e inspeccionan la carga de la aeronave para garantizar el cumplimiento de la carga peligrosa y el estado de peso y equilibrio de la aeronave.
Asegura que el equipo de seguridad adecuado y los artículos de confort para el pasajero estén a bordo del avión. Instruye a los pasajeros en el uso de equipos de emergencia y procedimientos de emergencia.
Información adicional: Estarás en estado de vuelo como un aviador alistado en una carrera. Serás un miembro de la tripulación, regularmente requerido para volar con el avión. Realizarás las tareas especiales mencionadas anteriormente durante los viajes a todas las áreas del mundo.
Un aprendiz de reabastecimiento de combustible en vuelo es más comúnmente llamado un operador de Boom. Usted será responsable de operar el equipo en la aeronave "cisterna" KC135 o KC10 que se conecta a la aeronave "receptora" en vuelo para que se pueda transferir el combustible. Este equipo se denomina "boom volador", de ahí el término "Operador Boom". También recibirá operaciones básicas de navegación, manejo de carga y transporte de pasajeros.
Cualificaciones de especialidad
El conocimiento es obligatorio de: principios eléctricos y mecánicos que se aplican a las aeronaves y sistemas relacionados; teoría del vuelo; sistemas eléctricos, hidráulicos y neumáticos de aeronaves que se aplican al sistema de repostaje en vuelo; Funcionamiento normal y de emergencia de los sistemas de repostaje de aeronaves. directivas de vuelo; factores de peso y equilibrio; técnicas de amarre de carga; mantenimiento menor en vuelo; utilizando equipo personal y oxígeno; comunicación y procedimientos de emergencia de la aeronave; y el uso e interpretación de diagramas, tablas de carga, publicaciones técnicas y manuales de vuelo.
Educación. Para ingresar a esta especialidad, es deseable completar la escuela secundaria con cursos de física y matemáticas.
Formación. Para la adjudicación de AFSC 1A031, es obligatorio completar el curso del operador básico de auge.
Experiencia. Los siguientes son obligatorios para la adjudicación del AFSC indicado: (Nota: consulte la Explicación de los Códigos de Especialidades de la Fuerza Aérea).
1A051. Calificación y posesión de AFSC 1A031. Además, experiencia en la realización de funciones tales como: inspección, operación y solución de problemas de los sistemas de reabastecimiento de combustible en vuelo; preparación o verificación de planes de carga; carga y descarga de aviones; e instruir a los pasajeros en el uso de equipos y procedimientos de emergencia.
1A071. Calificación y posesión de AFSC 1A051. Además, experiencia en la realización o supervisión de funciones tales como: inspección, operación y solución de problemas de sistemas de reabastecimiento de combustible en vuelo; preparando planes de carga; carga y descarga de carga en aviones; e instruir a los pasajeros en el uso de equipos y procedimientos de emergencia.
1A091. Calificación y posesión de AFSC 1A071. Además, experiencia en la dirección de funciones relacionadas con las actividades del operador de reabastecimiento en vuelo.
Otro. Las siguientes calificaciones son obligatorias según lo indicado:
Para la entrada, adjudicación y retención de estos AFSC:
Cualificación física para el servicio de reabastecimiento en vuelo según AFI 48-123 Examen médico y normas.
Calificación para servicio de aviación según AFI 11-402, Servicio de Aviación y Paracaidistas, Calificaciones Aeronáuticas e Insignias.
Para la adjudicación y retención de AFSC 1A031 / 51/71/91/00, elegibilidad para una autorización de seguridad de Top Secret según AFI 31-501, Gestión del Programa de Seguridad del Personal.
NOTA: Se autoriza la adjudicación del nivel de 3 habilidades sin una autorización final de alto secreto (TS) siempre que se haya otorgado un TS provisional según AFI 31-501.
Nota: Este trabajo requiere un Código de trabajo sensible (SJC) de "F".
Fuerza Req: K
Perfil fisico: 111121 (Visión no corregida 20 / 400-20 / 400; corregible a 20 / 20-20 / 20)
Ciudadanía: Sí
Puntaje de Apitude Requerido: G-53 (cambiado a G-55, efectivo el 1 de julio de 2004)
Entrenamiento tecnico:
- Curso de licenciatura de tripulación aérea, Lackland AFB, TX, 2 semanas, 3 días
- Curso de entrenamiento de supervivencia en combate, Fairchild AFB, WA, 17 días
- Curso de supervivencia en paracaídas en el agua, Pensacola NAS, FL, 4 días
- Curso básico de operador de pluma, AFB Altus, OK, 14 días
- Curso de Calificación Inicial KC-135 (nota 1), Altus AFB, OK, 14 semanas, 3 días
- Curso de Calificación Inicial KC-10 (nota 1), AFB de McGuire (NJ) o Travis (CA), 14 semanas, 3 días
Nota 1: Asistirá a un curso, no a los dos.
Posibilidades de asignación
Nota: este campo de carrera requiere una formación inicial en el curso de licenciatura de tripulación de vuelo.
Información adicional sobre carreras y entrenamiento
Descripción de las funciones de la fuerza aérea: 2T0X1 Gestión del tráfico
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