La regla de la cabina estéril: ¿Qué es y quién tiene que usarla?

La Regla de cabina estéril es una regulación federal de aviación que se promulgó en 1981 después de que ocurrieron una serie de accidentes cuando los pilotos se distrajeron durante las fases críticas de vuelo. Lo que sabemos que es la "regla de cabina estéril" se describe en el extracto a continuación del Reglamento Federal de Aviación, 1 4 CFR 121.542 - OBLIGACIONES DE CREWMEMBER DE VUELO (La parte 121 de las regulaciones federales de aviación tiene que ver con los requisitos de operación para operaciones nacionales, de bandera y suplementarias).

Este reglamento es el mismo que se encuentra en 14 CFR 135.100 - Deberes del miembro de la tripulación de vuelo (La Parte 135 de las FAR regula los requisitos de operación para las operaciones y las reglas de conmutación y bajo demanda que rigen a las personas a bordo de dichas aeronaves).

Quién necesita seguir esta regla

Los operadores de la Parte 121 y la Parte 135 deben cumplir con la regla de la cabina estéril, que limita la conversación no pertinente durante las "fases críticas del vuelo": rodaje, despegue, aterrizaje y operaciones por debajo del nivel medio del mar de 10,000 pies.

14 CFR 121.542 - OBLIGACIONES DE CREWMEMBER DE VUELO

(a) Ningún titular de certificado deberá exigir, ni deberá realizar ningún miembro de la tripulación de vuelo, ninguna tarea durante una fase crítica de vuelo, excepto las tareas requeridas para la operación segura de la aeronave. Los deberes, como la compañía, requerían las llamadas realizadas para fines no relacionados con la seguridad, como solicitar suministros de cocina y confirmar las conexiones de los pasajeros, los anuncios hechos a los pasajeros que promocionan a la compañía aérea o señalar lugares de interés, y completar la nómina de la empresa y los registros relacionados no se requieren para la Operación segura de la aeronave.

(b) Ningún miembro de la tripulación de vuelo puede realizar, ni tampoco lo puede permitir ningún piloto al mando, ninguna actividad durante una fase crítica de vuelo que pueda distraer a cualquier miembro de la tripulación de vuelo del desempeño de sus funciones o que pueda interferir de cualquier manera con los medios adecuados. Conducta de esos deberes. Las actividades tales como comer, participar en conversaciones no esenciales dentro de la cabina y comunicaciones no esenciales entre la tripulación de cabina y de cabina, y leer publicaciones no relacionadas con la conducción adecuada del vuelo no son necesarias para la operación segura de la aeronave.

(c) Para los fines de esta sección, las fases críticas del vuelo incluyen todas las operaciones en tierra que involucran taxi, despegue y aterrizaje, y todas las demás operaciones de vuelo realizadas a menos de 10,000 pies, excepto el vuelo de crucero.

NOTA: Taxi se define como "movimiento de un avión por su propia potencia en la superficie de un aeropuerto".

Doc. No. 20661, 46 FR 5502, 19 de enero de 1981

¿Cuándo se aplica la regla de cabina estéril?

Según un informe realizado por la ASRS, que analizó una serie de accidentes en los que los pilotos no se adhirieron a la regla de cabina estéril, esos eventos de incumplimiento conducen a incidentes y errores como:

• Desviaciones de altitud
• Desviaciones del curso
• Transgresiones de la pista
• Distracciones generales sin consecuencias adversas específicas.
• Despegues o aterrizajes sin despacho.
• Cerca de colisiones en el aire debido a la falta de atención y distracciones.

Según el informe de ASRS, muchas de las narraciones piloto que se analizaron después de estos eventos incluían declaraciones de pilotos que admitían que cumplir con la regla de cabina estéril podría haber evitado el incidente o accidente.

Si bien los pilotos que operan bajo la Parte 91 de las FAR (aviación general, por ejemplo) no están obligados a seguir la regla de cabina estéril, es una práctica bastante común. La mayoría de los pilotos observan la regla (y deben observar la regla) independientemente del tipo de operación.