Peso bruto máximo de despegue de la aeronave (MGTOW)

En el Manual de conocimiento aeronáutico de la FAA, el peso máximo de despegue se define como el "peso máximo permitido para despegue". Más específicamente, el peso máximo de despegue es una limitación impuesta por el fabricante de la aeronave durante el proceso de diseño y prueba. Es un peso fijo.

Jerga de la industria

En aviación, MTOW es la abreviatura de Peso máximo de despegue. A veces, las personas se refieren a este peso como MGTOW o Peso bruto máximo de despegue. Estos dos términos son intercambiables. Más raramente, este peso puede denominarse Peso máximo de liberación de freno.

El peso máximo de despegue o el peso bruto máximo de despegue no deben confundirse con el peso bruto máximo de la aeronave, que es el peso máximo que una aeronave puede manejar estructuralmente, ya sea despegando o sentado en la rampa. El peso bruto máximo para una aeronave nunca debe superarse en ningún momento. El MTOW a veces se puede superar, pero generalmente no en una cantidad significativa. Por ejemplo, un avión puede superar el MTOW cuando está sentado en la rampa, pero debe deshacerse de este peso antes de que se liberen los frenos en la pista de salida.

Dado que el avión quemará combustible durante el arranque y el rodaje, es posible que pese un poco más al inicio que durante el despegue.

Importancia

Debido a limitaciones estructurales, una aeronave está restringida a un cierto peso durante el despegue. Si se excede este peso, la aeronave puede dañarse estructuralmente o, peor aún, no completar un despegue exitoso por completo.

Los diseñadores y fabricantes de aeronaves conocen la importancia de MTOW. Para sus clientes, un MTOW más alto significa que un avión puede despegar con más combustible y tendrá un alcance mayor.

Con precaución

Es importante tener en cuenta que el hecho de que una aeronave esté certificada para un Peso Máximo de Despegue en particular no significa que la aeronave siempre pueda despegar con este peso máximo. Se deben considerar muchos factores individuales para que una aeronave se determine como segura para despegar con un peso particular. Un piloto debe calcular el rendimiento de despegue y ascenso, que depende en gran medida de otras variables como las siguientes:

• Elevación: cuanto más alta es la elevación del campo, más delgado es el aire. Un avión tendrá una disminución en el rendimiento a grandes altitudes, lo que significa que una carga útil completa puede no ser posible.
• Temperatura: Las altas temperaturas también disminuyen el rendimiento de la aeronave y pueden requerir una carga más liviana.
• Altitud de densidad: cuanto mayor sea la altitud de densidad, que es la altitud de presión corregida para una temperatura no estándar, peor será el rendimiento del avión.
• Longitud y superficie de la pista: una aeronave cargada con su peso máximo de despegue puede requerir una pista larga, y es posible que la misma aeronave no pueda despegar en una pista más corta bajo ciertas condiciones.

• Gradiente de pista: Una pista con pendiente ascendente requerirá una distancia de despegue más larga que una pista con pendiente descendente o plana, y debe tomarse en consideración con un avión pesado.
• Fuerza del viento: un viento en contra ayuda al rendimiento de despegue; un viento de cola lo degrada.
• Obstáculos durante la salida: los aviones extremadamente pesados ​​no tendrán una tasa de ascenso muy buena; por lo tanto, es especialmente importante calcular el gradiente de ascenso y la velocidad para las aeronaves con el peso de despegue particular. Un gradiente de ascenso requerido para superar obstáculos puede no ser posible en una aeronave muy pesada.