Definiciones de peso y balance de la aeronave

El dato de referencia es un plano vertical imaginario desde el cual se miden las distancias horizontales para los propósitos de peso y balance de la aeronave. El dato de referencia se encuentra en la ubicación "0" y las mediciones para otros puntos de referencia, como el área de equipaje o los asientos de los pasajeros, se realizan en relación con el dato de referencia. El dato está determinado por el fabricante, y en aviones pequeños, el dato de referencia a menudo se encuentra a lo largo del cortafuegos o en el borde delantero del ala.

Estación

Con respecto al peso y el equilibrio en un avión, la estación es una ubicación a lo largo del fuselaje del avión dada en términos de distancia desde el punto de referencia.

Brazo

El brazo es la distancia horizontal desde el punto de referencia hasta el centro de gravedad (CG) de un artículo.

Brazo de CG

El brazo de CG (donde CG representa el centro de gravedad) es el brazo que se obtiene al agregar los momentos individuales de la aeronave y dividir la suma por el peso total de la unidad.

Momento

Un momento es el producto del peso de un artículo multiplicado por su brazo. (Momento / 1000 se utiliza para simplificar dígitos en algunos casos).

Centro de Gravedad (CG)

Y el centro de gravedad de la aeronave es el punto en el que se equilibraría si se suspendiera en el aire. Su distancia del dato se encuentra dividiendo el momento total por el peso total del avión. Se puede pensar en el centro de gravedad como donde se concentra toda la masa del avión, o la parte "más pesada" del avión.

Centro de elevación

El centro de sustentación es el punto a lo largo de la línea de la cuerda de un ala o aeronave del avión en la cual se concentra la fuerza de sustentación.

Límites CG

Las ubicaciones del centro de gravedad delantero y trasero dentro de las cuales se debe operar el avión se conocen como límites CG. Los límites de CG se basan en un peso dado.

Acorde

El acorde, o línea de acorde, de un ala es una línea imaginaria que representa una distancia en línea recta desde el borde anterior hasta el borde posterior de un perfil aerodinámico.

Peso vacío estándar

El peso vacío de una aeronave es el peso de la aeronave sin incluir pasajeros, equipaje o combustible. El peso vacío estándar generalmente incluye combustible inutilizable, fluidos completos de operación y aceite de motor completo.

Peso básico vacío

El peso vacío básico de un avión es el peso vacío estándar del avión más el equipo opcional instalado.

Peso máximo de aterrizaje

El peso máximo de aterrizaje es, como puede imaginar, el límite máximo de peso de la aeronave aprobado para que una aeronave aterrice. Aterrizar por encima de este peso puede causar daños estructurales.

Peso máximo de rampa

El peso máximo para maniobrar en el suelo se denomina peso de rampa máxima. El peso máximo de la rampa incluye el peso del combustible utilizado para los procedimientos de arranque, rodaje y aeronaves.

Peso máximo de despegue

Los límites de peso máximo para que una aeronave comience su tirada de despegue se denomina peso máximo de despegue.

Carga útil

La carga útil es la diferencia entre el peso de rampa o el peso máximo permitido y el peso vacío básico. La carga útil es el peso de los artículos útiles a bordo, como pasajeros y equipaje.

Carga útil

La carga, el equipaje y los pasajeros de un avión (incluidos los pilotos) constituyen su carga útil.

Factor de carga

La relación entre la cantidad de carga y la aeronave que puede soportar su peso máximo se denomina factor de carga.

Tara

La tara es el peso de los calzos, bloques, soportes, etc. utilizados para pesar un avión. El peso de tara se incluye en las lecturas de la escala y se deduce de la lectura de la escala para obtener el peso real (neto) del avión.

Pesos estándar de fluidos

• Combustible: 6 lbs / gal
• Aceite: 7.5 lbs / gal
• Agua: 8.35 lbs / gal

Fuente: Manual de peso y equilibrio de aviones de la FAA, FAA-H-8083-1A