¿Confundido sobre los NOTAMs? Avisos de la FAA a los aviadores, explicados

Tengo una confesión: todavía estoy tratando de averiguar los NOTAM. La FAA siempre los está cambiando, ¡y es difícil mantenerse al tanto de los diferentes tipos!

No creo que sea el único. Dependiendo de con quién hable (o en qué sitio web confíe), a veces hay dos tipos de NOTAM, o tres tipos, o cinco tipos, o 10. ¿Cuántos hay realmente?

Durante mi entrenamiento de vuelo, me enseñaron que había tres tipos de NOTAM: NOTAM (D), NOTAM (L) y NOTAM FDC. Así que como instructor de vuelo, estaba enseñando estos tres tipos de NOTAM. Y ahora hay dos tipos, ahora que NOTAM (L) ya no se usa. Pero estuve investigando recientemente y encontré el sitio web de la FAA sobre tipos de NOTAM. Para mi sorpresa, aprendí que hay más clasificaciones de NOTAM de las que tenía conocimiento. (Y nunca supe la diferencia entre los NOTAM de Clase I y Clase II.

¿Vos si?)

Al final, es información útil que puede ser útil durante la planificación del vuelo.

Mi investigación me llevó a otro lugar, que era una manera fácil de explicar el norte verdadero y el norte magnético. (¿Alguien realmente sabe lo que es el norte verdadero? ¿Es una ubicación? ¿Una dirección? ¿Un área blanca nevada?) Es difícil de explicar en un nivel muy básico, y luego entramos en la rotación y las fórmulas matemáticas de la Tierra, y eso es lo que sé. termina

Muchas veces, nos volvemos perezosos en nuestra comprensión de ciertos temas. Cuando se trata de significados literales de la terminología de navegación y las definiciones de peso y equilibrio, tendemos a saltear las partes que parecen monótonas o confusas.

Lo que tenemos que hacer es dedicar más tiempo a estas partes para que, en lugar de memorizar las definiciones de los viajes de verificación, comprendamos mejor los temas y podamos explicar el significado en lugar de buscar las palabras adecuadas para las definiciones que no entendemos..

Por cierto, aquí están los tipos de NOTAM, según la FAA.

NOTAS DE CLASE I - distribuidas por telecomunicación (¿qué significa eso exactamente?)
NOTAMOS DE CLASE II: distribuidos por algo distinto a las telecomunicaciones, como el NTAP que sale cada 28 días.
NOTAS INTERNACIONALES: se distribuyen en más de un país y se crean en el formato de la OACI o mediante el NTAP. Esto sería importante, por supuesto, para cualquiera que vuele fuera de los Estados Unidos.
NOTAMOS DOMÉSTICOS enviados a los Estados Unidos e incluso a Canadá.
NOTAMAS CIVILES- NO MILITARES.
NOTAMOS MILITARES- no civiles.

NOTAMOS PUBLICADOS- Supongo que esto significa que fueron publicados. Algun lado.
FDC NOTAMS - FDC significa Centro de datos de vuelo. Estos son los NOTAM que debe respetar, y se publican para cosas de tipo federal como las vías aéreas y los enfoques. Los TFR están incluidos en los NOTAM de FDC, pero son especiales, por lo que pueden llamarse TFR y recibir un tratamiento muy importante.
NOTAMAS DEL ÁREA DEL CENTRO: un NOTAM del centro es un NOTAM del FDC que se emite para más de un aeropuerto cubierto por el territorio de un centro en particular. Estos incluyen cosas como TFR, actividad del láser y cambios en el espacio aéreo, por nombrar algunos.

NOTAM (D) S INCLUYENDO (U) Y (O) NOTAMS: UN NOTAM (D) es un NOTAM que se distribuye de forma remota más allá del alcance de lo que es responsable la Estación de Servicio de Vuelo. El NOTAM (U) es un NOTAM distante que no está verificado. El NOTAM (O) es un "otro" tipo de NOTAM que no cumple con los criterios para un NOTAM estándar, pero que es útil para los pilotos.
NOTAM (L) S O NOTAMS LOCALES: solo se utiliza en el ejército, el NOTAM local se usaba en los aeropuertos de todo el mundo para difundir información local. Lo que solían ser NOTAM (L) civiles ahora son NOTAM (D) civiles.