Lo que hace un avión tecnológicamente avanzado

El termino Aviones tecnológicamente avanzados (TAA) es un término moderno usado para describir a las aeronaves livianas con equipo avanzado a bordo, específicamente a la aviónica avanzada como GPS y pantallas de paneles de vidrio.

Categorías de Aviones Tecnológicamente Avanzados

Hay tres categorías de aviones tecnológicamente avanzados:

1. Nueva aeronave
2. Aviones clásicos de nuevo diseño con aviónica actualizada.
3. Aviones antiguos que han sido modernizados con nueva aviónica.

Solía ​​ser que solo los pilotos profesionales, como los pilotos corporativos o de línea aérea, debían recibir capacitación en aviónica moderna y otras tecnologías modernas a bordo. Hoy en día, este mismo equipo de alta tecnología se está utilizando ampliamente en aeronaves pequeñas, lo que significa que los pilotos de estas pequeñas aeronaves deben recibir capacitación en TAA, o correr el riesgo de ser ineptos al usar este equipo, o peor, un peligro de seguridad para ellos mismos. y otros.

¿Qué hace que un avión sea un avión tecnológicamente avanzado?

La FAA define un TAA como un avión que está equipado con lo siguiente:

• Una pantalla de mapa en movimiento
• Un instrumento GPS aprobado.
• Un piloto automatico

Muchos aviones están equipados con todos estos sistemas e incluso más complejos, lo que dificulta que incluso los mejores pilotos naveguen a través de la aviónica de sus aviones, y mucho menos el espacio aéreo en el que se encuentran.

Muchos pilotos están familiarizados con el término "cabina de vidrio". Un avión que se considera un TAA no siempre es un avión de cabina de vidrio, pero un avión de cabina de vidrio siempre se considera un TAA. Una cabina de vidrio va más allá de la descripción de un TAA y generalmente se define como una con una pantalla de vuelo primaria (PFD) y una pantalla multifunción (MFD), que reemplazan a la mayoría de los medidores de estilo antiguo en un avión. Según AOPA, más del 90 por ciento de los nuevos aviones de hoy están saliendo de la línea con cabinas de vidrio.

Estos aviones son todos considerados TAA.

Controversia sobre el uso de aviones tecnológicamente avanzados

La FAA ha sido criticada por la afluencia de TAA y la falta de un programa moderno de entrenamiento de vuelo de la FAA. Los estándares de entrenamiento de vuelo actuales han estado vigentes desde 1973 y fueron diseñados teniendo en cuenta el volante y el timón básico.

Los programas de entrenamiento actuales no dejan espacio para el entrenamiento de TAA, pero eso podría cambiar en el futuro. A partir de ahora, los pilotos están entrenando tanto en los instrumentos de estilo antiguo como en las nuevas pantallas de paneles de vidrio. Las antiguas pantallas de seis paquetes siguen siendo muy comunes, pero a medida que las pantallas de paneles de vidrio se vuelven más comunes, veremos cómo desaparecen las antiguas seis unidades.

El TAA generalmente es bueno para el piloto promedio, siempre que el piloto sepa cómo usar el equipo correctamente.Aún así, muchos accidentes se atribuyen a la falta de comprensión del piloto de la aviónica de la aeronave. Cuando un piloto no comprende completamente la aviónica a bordo de su aeronave, puede saturarse rápidamente de tareas tratando de descubrir cómo funciona todo. Esta saturación de tareas, junto con el exceso de tiempo de cabeza abajo en la cabina, puede llevar a la desorientación y la pérdida del control de la aeronave.

TAA está, en general, mejorando la conciencia situacional para los pilotos. Sin embargo, la crítica de que los aviones tecnológicamente avanzados son más una distracción que una herramienta útil tiene mérito. Por este motivo, la FAA creó el programa FITS y un nuevo programa de capacitación que complementa al anterior, creado específicamente para su uso con TAA. El programa FITS está diseñado para ayudar a los instructores de vuelo y las escuelas de vuelo en la capacitación de pilotos para TAA e incluye un entorno de capacitación más basado en escenarios.