Piloto de aviones no tripulados de la fuerza aérea

Los vehículos aéreos no tripulados (UAV) han generado controversia al iniciar una nueva era de combate a control remoto, pero todas las ramas de servicio los están utilizando. Como era de esperar de su nombre, por supuesto, la Fuerza Aérea no ha hecho nada diferente. Sin embargo, a diferencia de sus contrapartes, la fuerza aérea de la Fuerza Aérea puede estar cayendo detrás de la curva de poder al limitar quién puede volar los UAV, y eso significa que, dependiendo de su nivel de educación y ambiciones profesionales, puede llevar su negocio a otro reclutador.

Deberes y responsabilidades

Aunque a un valor nominal volar un UAV parece muy similar a jugar un videojuego, las consecuencias de las acciones de cada piloto son extremadamente serias. Los aviones no tripulados están a la vanguardia de la recopilación de inteligencia aérea en todo el mundo, por lo que además de ser un operador experto, el piloto debe ser capaz de analizar imágenes de inteligencia para tomar decisiones rápidas sobre cuándo perseguir una ventaja o salir de esquivar. Por supuesto, los vehículos aéreos no tripulados como el Predator también pueden equiparse con misiles Hellfire, lo que significa que cada piloto de vehículos aéreos no tripulados (UAV) debe tener la capacidad de decidir cuándo y cuándo apretar el gatillo de alguien que se encuentra a la mitad de un globo.

Requisitos militares

A diferencia de sus servicios hermanos, quienes han decidido que la mejor manera de lidiar con las demandas de los pilotos de UAV es convertirlo en un campo de carrera, la Fuerza Aérea actualmente insiste en mantener solo a los oficiales comisionados. Eso significa que para volar un UAV en la Fuerza Aérea, necesitarás un título universitario, aunque no necesariamente una licencia de piloto.

Según el general de brigada Lyn D. Sherlock, las carreras enlistadas en vehículos aéreos no tripulados están fuera de la mesa por el momento "porque los campos de batalla son entornos complejos, conjuntos que involucran a otras aeronaves y se comunican con soldados y aviadores en tierra". Parece que un montón de tripulaciones aéreas aliadas ya lidian con esa complejidad, pero que así sea.

Educación

Debido a que los aviadores de UAV de la Fuerza Aérea deben ser oficiales comisionados, un viaje a través de una de las líneas de capacitación de oficiales, como cuatro años en la Academia de la Fuerza Aérea, o algunos meses en la Escuela de Capacitación de Oficiales (OTS, por sus siglas en inglés) para aquellos que ya tienen un título. es el primer paso

Después, el entrenamiento depende de cómo te abres camino en el campo de UAV. De acuerdo a Revista de la fuerza aerea, los planes de la Fuerza Aérea en 2009 para comenzar a entrenar a pilotos exclusivos de vehículos aéreos no tripulados involucraron "un curso de fundamentos de cuatro semanas … en Randolph AFB, Tex., antes de pasar a Creech AFB, Nev., para obtener más instrucciones".

De lo contrario, el autor militar James Dunnigan, en un artículo de 2012 para StrategyPage.com, afirmó que "la fuerza del operador de UAV aún está dominada por los pilotos TDY de servicio temporal" que ya han recibido una amplia capacitación en cabinas tradicionales.

Perspectiva de Carrera

Si su corazón está configurado para trabajar con vehículos aéreos no tripulados (UAV), la Fuerza Aérea (irónicamente) puede no ser la mejor opción en este momento. Si la afirmación de Dunnigan es correcta, que "a pesar de que … se está volviendo más popular dentro de la fuerza aérea, el programa de entrenamiento no puede mantenerse", entonces las oportunidades de dirigirse directamente a los vehículos aéreos no tripulados después de que el entrenamiento de los oficiales aún sea muy limitado.

Y para aquellos que se unen a la Fuerza Aérea específicamente para sentarse en la cabina del piloto, Tiempos de la Fuerza Aérea señala que aún puede haber un "estigma que muchos asociados con los UAV que vuelan", una comunidad vista por algunos, en palabras del entonces Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Norton Schwartz, como "una colonia de leprosos o una agencia de conveniencia".

Agregue a eso la exclusión de los aviadores alistados de la carrera y aquellos de ustedes que salen de la escuela secundaria y desean ingresar al campo de UAV pueden verse tentados a dirigirse a los reclutadores del Ejército, la Marina o la Marina, por una buena razón.

Pero la Fuerza Aérea no puede quedarse atrás para siempre. En 2009, Revista de la fuerza aerea Señaló que los planes proyectaban enviar "aproximadamente 100 pilotos nuevos" directamente al oleoducto de UAV anualmente, e incluso cuando se anunció el nuevo campo de carrera de UAV para oficiales en 2008, la Fuerza Aérea admitió que "aún no se han descartado los volantes alistados.."