Regla 14 de la FAA sobre el uso de cinturones de seguridad en aviones

En su mayor parte, los pilotos comerciales están bien informados sobre los requisitos de la Administración Federal de Aviación (o FAA) para los cinturones de seguridad y arneses para hombros en sus aeronaves, pero ¿qué tan familiarizados están con los sistemas de retención infantil? ¿Qué edad debe tener un niño para viajar en el regazo de un pasajero? ¿Puede un asiento de automóvil viejo ser suficiente para el uso de la aviación? ¿Qué pasa con los asientos elevados? ¿O las operaciones de paracaídas?

Las regulaciones de aviación federales que rodean el uso del cinturón de seguridad durante el vuelo son bastante sencillas. Sin embargo, hay dos posibles escenarios a considerar: CFR Parte 91, que cubre vuelos de aviación general, y CFR Parte 121 y 135, que incluye reglas para vuelos comerciales. Las reglas son diferentes para cada uno. Las siguientes pautas se refieren únicamente a los vuelos de aviación general de la Parte 91, y no a los vuelos de la Parte 121 o 135.

Regulación 14 CFR Parte 91.107 sobre el uso del cinturón de seguridad en una aeronave

El reglamento del gobierno 14 CFR 91.107 es la norma oficial sobre el uso de cinturones de seguridad, arneses para hombros y sistemas de retención infantil. Aquí están los puntos clave abordados en 91.107:

1. El piloto al mando no puede despegar en una aeronave a menos que todos los pasajeros hayan sido informados sobre el uso apropiado del cinturón de seguridad, incluyendo cómo abrocharse y desabrocharse el cinturón de seguridad y el arnés para el hombro. Esto suele ser parte de la información de seguridad para el pasajero que brinda el propio piloto o uno de los miembros de su tripulación.
2. El piloto al mando no puede mover la aeronave sin dar instrucciones a los pasajeros para que se abrochen los cinturones de seguridad y los arneses para los hombros (cuando están instalados) antes de hacerlo.
3. Los pasajeros deben estar sentados en un asiento aprobado con cinturones de seguridad y arneses para hombros (cuando estén instalados) sujetos durante el movimiento de la aeronave en la superficie, el despegue y el aterrizaje. Hay ciertas excepciones:

1. Un niño menor de dos años puede ser detenido por un adulto (vea las recomendaciones de la NTSB antes de sostener a su hijo en su regazo o permitir que alguien sostenga a un niño mientras actúa como piloto al mando).
2. Los pasajeros en paracaídas pueden ocupar un lugar en el piso de la aeronave
3. Un niño puede estar sujeto a un sistema de retención infantil adecuado, que debe tener dos etiquetas que indiquen lo siguiente: ' Este sistema de retención infantil cumple con todas las normas federales de seguridad aplicables para vehículos de motor, "y" Este asiento de seguridad está certificado para su uso en vehículos de motor y aeronaves. ” en letras rojas. Se puede usar un asiento de seguridad para niños que no incluya las declaraciones anteriores, pero que haya sido aprobado por un gobierno extranjero o las Naciones Unidas o de acuerdo con CFR 21.8 o TSO C100-b o posterior.

1. La FAA no aprueba los asientos elevados, las restricciones de chaleco y arnés y las restricciones de ayuda para las piernas.
2. Tenga en cuenta que los sistemas de retención infantil deben instalarse y usarse correctamente dentro de las pautas del fabricante del sistema de retención con respecto al peso, la altura, etc.

Si está volando como piloto al mando de una operación de la parte 91, debe asegurarse de que sus pasajeros estén correctamente sujetos.

Cómo planificar un viaje aéreo seguro con su hijo según el reglamento 14 CFR

Actualmente, la FAA permite que los niños menores de dos años viajen como un niño en el regazo sin ser restringidos. Pero mantener a un niño en su regazo durante el vuelo no es seguro. En su lugar, use un asiento para el automóvil o un arnés de seguridad aprobado. La mayoría de los asientos para automóviles vendidos en tiendas están aprobados para uso en aviación, pero para asegurarse de que solo busque las letras rojas en el costado o en la parte inferior del asiento para automóvil.

Si su hijo todavía está en un asiento de automóvil, debe llevarlo a bordo del avión. En un avión comercial, esto probablemente requerirá la compra de un boleto para ellos. En un avión privado de aviación general, no lo hará. La mayoría de los asientos de automóvil que puede comprar en la tienda están aprobados por la FAA para su uso mientras vuela, pero si no está seguro, verifique que no haya letras rojas en la etiqueta del asiento de automóvil.

Los asientos elevados no están aprobados para el vuelo, ya sea para la aviación general o para vuelos de aerolíneas. Según la FAA, los asientos elevados no cumplen con las normas federales y no deben utilizarse. Los niños menores de 40 libras deben viajar en un asiento de seguridad; Los niños de más de 40 libras pueden viajar solo con el cinturón de seguridad del avión.