Aprende a deshielo de un pequeño avión

La formación de hielo estructural de los aviones es muy peligrosa para los aviones. Incluso una pequeña capa de escarcha puede causar un cambio significativo en la forma del perfil aerodinámico y un cambio correspondiente en las características de rendimiento. El deshielo de su aeronave es a menudo una parte necesaria del vuelo en clima frío, y usted debe saber cómo hacerlo correctamente.

El hielo o la escarcha en un avión aumentarán la resistencia y la reducción, lo que resultará en una carrera de despegue más prolongada, una velocidad de pérdida más alta y una velocidad de ascenso más lenta (si obtiene una). Las aeronaves también pueden experimentar fallas en los instrumentos, lecturas erróneas de los instrumentos o pérdida de potencia en condiciones de formación de hielo.

La FAA y todos los operadores principales siguen un concepto de "avión limpio" en el que se prohíbe que un avión despegue con hielo o escarcha en las alas. Mientras que la Parte 91, que regula las operaciones de aviación general, no aborda específicamente la formación de hielo para los pilotos de aviación general, se requiere que todos los pilotos realicen operaciones de vuelo seguras, y todos los pilotos deben evitar despegar en una aeronave con hielo o escarcha.

A menudo vemos aviones comerciales y aviones que se descongelan antes del despegue, pero ¿qué pueden hacer los pilotos de los aviones ligeros si notan la formación de hielo en sus aviones durante la verificación previa? Aquí hay algunas opciones para deshielo del avión en tierra:

Prevenirlo

Poner su avión en el hangar hará que su vida sea mucho más fácil durante el invierno. No todos tienen acceso a un hangar, pero si lo hace, asegúrese de utilizarlo. Si suspende su avión durante la noche antes de un vuelo matutino, ahorrará mucho tiempo al rociar su avión o esperar a que aparezca un equipo de deshielo, tendrá un avión limpio y seco, y estará mucho mas caliente Si no puede o no quiere presupuestar las tarifas de alquiler del hangar, pregunte al FBO o al propietario del hangar si puede pagar una tarifa más baja para colgarlo solo unas horas antes de un vuelo.

Cepillarlo

Una de las únicas opciones que tienen los pilotos de aviación general cuando se trata de la remoción de nieve y escarcha es quitar la nieve físicamente. Los pilotos siempre deben usar un cepillo de cerdas suaves hecho para aeronaves. Otros tipos de cepillos rayarán la superficie del avión.

Agua caliente

Verter agua caliente sobre la superficie del avión puede derretir las heladas. Pero tenga cuidado de que el agua no se vuelva a congelar. Use una toalla para secar el agua a medida que avanza.

Use un líquido antihielo o antihielo

Los líquidos para deshielo y antihielo pueden ser costosos, pero también existen algunas opciones económicas. Las sustancias aprobadas para los aviones de deshielo incluyen glicol (comúnmente en forma de propileno, etileno y dietilenglicol), agua, inhibidores de corrosión, agentes humectantes y colorantes, que se utilizan para determinar fácilmente el tipo de fluido.

Se debe consultar el manual de vuelo de la aeronave del piloto para determinar qué fluidos son aceptables para su uso. Mientras que algunos líquidos como el alcohol para frotar y el líquido del limpiaparabrisas de automóviles puede muchos pilotos están trabajando y están en uso, no están aprobados para su uso en aeronaves y usted podría sufrir daños en su avión.

Las aeronaves pequeñas deben usar fluido Tipo I o III, que está hecho para aeronaves con una velocidad de rotación más lenta. El fluido Tipo I es el más comúnmente usado, no tiene restricción de velocidad de rotación mínima y puede proporcionar aproximadamente 45 minutos de protección contra el hielo en el suelo cuando lo aplica una persona con conocimientos. Si se utiliza un pulverizador manual, el tiempo efectivo se reduce. El fluido tipo I es naranja. El fluido Tipo III está destinado a aviones con una velocidad de rotación de al menos 60 nudos. El fluido tipo III es de color verde amarillento.

Los pilotos deben asegurarse de no rociar líquido de deshielo en las áreas críticas de "no pulverización" en la aeronave, como dentro de la entrada del motor, en el parabrisas o en el tubo de Pitot. Se puede encontrar una lista de áreas sin rocío en el manual de vuelo de la aeronave. El aire caliente se puede usar para las entradas del motor y otras áreas con hielo si es necesario.

El invierno puede ser un buen momento para volar, pero si un hangar no es una opción, asegúrese de tener un poco de líquido de deshielo a mano y úselo generosamente. Es mucho más fácil quitar el hielo de su aeronave cuando está en el suelo que en el aire, y podrá relajarse sabiendo que su avión funcionará como siempre durante su vuelo.