Los pros y los contras de pilotar aeronaves de rueda trasera

Cuando se habla de aviones, una aeronave de "rueda de cola" o un "estruendo", se refiere a la posición del tren de aterrizaje en un avión. Una aeronave con una rueda de cola, también conocida como engranaje convencional, es una aeronave diseñada con sus dos trenes de aterrizaje principales colocados delante del centro de gravedad de la aeronave, o en la parte delantera de la aeronave, con una sola "rueda trasera" en la parte trasera Del avión para soportar la cola del avión.

El termino convencional Sin embargo, puede ser confuso, ya que el arte más comúnmente visto en los aviones ligeros en estos días es el tren triciclo y no Rueda de cola estilo. Sin embargo, el término convencional (que surgió del hecho de que la mayoría de los aviones hace mucho tiempo fueron diseñados con una configuración de engranaje de rueda de cola) implica que el avión tiene una rueda de cola, a diferencia del engranaje de triciclo.

Las aeronaves con tren de aterrizaje de triciclo, donde los dos trenes de aterrizaje principales están fijos detrás del centro de gravedad, y el tren de punta soporta la nariz de la aeronave en el frente, es más común en los aviones ligeros en la actualidad.

Desventajas de los aviones de rueda de cola

A menudo se piensa que los aviones de cola son más desafiantes, quizás incluso más peligrosos, para volar que un avión que tiene tren de aterrizaje de triciclo. Debido a que la posición del centro de gravedad está ubicada en la parte trasera del engranaje principal, las operaciones en tierra (en su mayoría, aterrizaje) pueden ser más difíciles en un avión con rueda trasera.

La aeronave de cola también se sienta con su nariz más alta que la de triciclo, lo que reduce la visibilidad del piloto durante las operaciones en tierra. Es más difícil rodar sin poder ver directamente enfrente de usted, por lo que a menudo verá a los pilotos de los aviones de giro haciendo giros en "S" mientras toman el taxi. Y la dirección de un avión de rueda trasera es diferente a la dirección de un avión de rueda delantera, ya que la dirección se realiza desde detrás del piloto en lugar de al frente.

Ventajas de los aviones de rueda trasera

Ciertamente, también hay beneficios para un taild ragger. La altura de la nariz en el suelo significa que las hélices en los aviones con rueda de cola a menudo tienen más espacio libre respecto al suelo, lo que las hace más adecuadas para pasto o pistas de tierra. Y a menudo están diseñados y configurados para vuelos lentos, lo que facilita su aterrizaje en pistas cortas. Muchos de ellos son de alto diseño y son más adecuados para volar en zonas alejadas que los aviones de rueda delantera. Los aviones de rueda trasera son sin duda el avión favorito entre los pilotos de caza.