El principio y el futuro de la aeronave wifi.

La conexión inalámbrica a internet ha superado a la industria de la aviación. Según las encuestas, el servicio wi-fi en vuelo es la función número uno que los viajeros frecuentes desean cuando vuelan. La buena noticia es que el servicio crea oportunidades de ingresos para las aerolíneas, fabricantes, operadores de jets privados y talleres de mantenimiento. Aquí hay una revisión rápida de los entresijos de la banda ancha a 41,000 pies.

Las empresas que ofrecieron Wifi en el aire en el principio

Aircell, con sede en Broomfield, Colorado, que más tarde fue comprada por Gogo y con el nombre de Gogo Business Aviation, obtuvo una licencia exclusiva de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) y la Administración Federal de Aviación (FAA) en 2006 para proporcionar servicio de banda ancha en vuelo. En el mismo año, las empresas comenzaron a ofrecer servicios wifi de forma gratuita.

Las aerolíneas que fueron las primeras en inscribirse

La mayoría de los principales operadores de EE. UU. Ofrecen servicios de Internet en al menos algunos de sus aviones. Todos los vuelos de AirTran y Virgin America ofrecen banda ancha, mientras que los aviones de Air Canada, Alaska, Delta, United y US Airways lo hacen. Frontier está bajo contrato para equipar a toda su flota.

El número de aviones que ofrecen servicio de Internet

Según Aircell, 1015 aviones de pasajeros norteamericanos ofrecen wifi en el vuelo, y se agregan más semanalmente.

Los requisitos para agregar capacidades de Wifi a un avión

La instalación requiere solo ocho horas y una antena externa del tamaño de un antebrazo. El sistema completo pesa menos de 125 libras, por lo que hay poco o ningún impacto en el rendimiento de las aeronaves o el consumo de combustible.

La disponibilidad del servicio de Internet de alta velocidad en aviones comerciales

Sí. Operadores de todo el país, como NetJets, XOJet y Flexjet, están agregando servicios wifi en vuelo de Gogo a sus flotas, mientras que Dassault Falcon Jet, Cessna y Hawker Beechcraft ofrecen el sistema como una opción en aviones de nueva fabricación. La mayoría de los aviones existentes pueden ser modificados para wifi.

El costo de la instalación

El costo aproximado del wifi en el aire es de alrededor de $ 100,000 por avión. Las aerolíneas recuperan este gasto mediante el reparto de ingresos con Aircell. La mayoría de los operadores de jets privados ofrecen el servicio para asegurar la repetición de negocios pero no comparten los ingresos.

¿Por qué algunas líneas aéreas se retrasaron en el suministro de wifi?

Nadie puede decir con seguridad. JetBlue fue pionero en el servicio directo de DirecTV y experimentó con el envío gratuito de correo electrónico, mensajería instantánea y acceso a Internet en 2007 y finalmente anunció planes para equipar su flota en 2010. Y Southwest implementó un servicio de competencia para GoGo poco después, luego de una serie de pruebas. en un número limitado de aviones.

Las limitaciones de los transportistas

Debido a las restricciones de ancho de banda, las llamadas VOIP en servicios como Skype están prohibidas, al igual que la transmisión de audio y video en vivo. Las aerolíneas también pueden restringir el contenido que puede ofender a los pasajeros, aunque por ahora los viajeros están principalmente limitados por su sentido de la decencia y el decoro.

Celdas en el aire y el futuro

A pesar del éxito de la banda ancha en el aire, es poco probable que los pasajeros puedan hacer llamadas a teléfonos celulares en el corto plazo, y eso probablemente sea una buena noticia para la mayoría de las personas. La FAA y la FCC siguen obstaculizando a los solicitantes que desean establecer un servicio de telefonía celular en el aire. El servicio de wifi en el aire es la ola del futuro. Con tanta demanda del cliente, los operadores que retrasan la instalación lo hacen con un riesgo considerable.