Learjet 70 y 75 - Revisión de nuevas características

El Learjet 70 y 75 son actualizaciones modernas de los aviones de las series Lear 40 y 45. El anuncio de la aeronave se realizó en la Convención y Exposición de Aviación Empresarial Europea (EBACE) de 2012 en Ginebra, Suiza, y luego de los retrasos habituales, el primer Lear 75 se entregó en septiembre de 2014.

Los más nuevos jets ejecutivos Lear de 8-10 asientos tienen esencialmente las mismas características generales de diseño de los Lear 40 y 45 con algunos cambios modernos, como un nuevo interior y motores de mayor potencia. Otra modificación del Lear 40 incluyó nuevos winglets, que agregan eficiencia y aumentan el rendimiento. Finalmente, el rendimiento de despegue se reduce en aproximadamente un nueve por ciento.

A los clientes que buscan un avión que les llevará a través de los cambios modernos en el espacio aéreo como NextGen y el Programa de Cielos Únicos Europeos les gustarán los Lear 70 y 75, ya que cualquiera de ellos vendrá equipado con el Garmin 5000, cada vez más popular y muy popular, que incluye Tecnologías NextGen como la visión sintética, ADS-B y capacidades de enlace de datos.

Precio

• Lear 70: $ 11.5 Millones
• Lear 75: $ 13 Millones

Línea de tiempo

• Mayo 2012: Anuncio de aeronave en EBACE 2012.
• Actualmente en servicio.

Caracteristicas

El Lear 70 tiene una capacidad de seis pasajeros y dos miembros de la tripulación, mientras que el Lear 75 puede albergar hasta ocho pasajeros y dos miembros de la tripulación.

Ambos jets cuentan con un nuevo interior, derivado del Learjet 85, y una pantalla táctil de siete pulgadas en la mayoría de los asientos con controles de administración de cabina individuales. La iluminación LED es una nueva característica, al igual que un compartimiento de equipaje más grande y más espacio en la cocina. Wi-fi se ofrecerá como una opción.

Y además de la extraordinaria cubierta de vuelo, los pilotos disfrutarán de viseras para el sol altamente movibles (¡y muy retrasadas!).

Especificaciones de rendimiento

• Rango: 2,000 nm (El Learjet 75 tiene un rango de poco menos de 2,000 nm en crucero normal con los ocho pasajeros).
• Alta velocidad de crucero: Mach.81
• Velocidad normal de crucero: Mach.75
• Altitud máxima: 51,000 pies
• Techo de crucero inicial: 45,000 pies
• Distancia de despegue: 4.230 pies
• Distancia de aterrizaje: 2,660 pies
• Peso máximo de despegue: 21,000 lb
• Peso máximo de aterrizaje: 19,200 libras
• Peso de funcionamiento básico: 13,715

Especificaciones de diseño

• Motores: Ambos jets utilizan motores Honeywell TFE731-40-BR con 3850 libras de empuje. Los motores son conocidos por los intervalos de mantenimiento extendidos (hasta 600 horas) que pueden reducir los costos operativos y disminuir el tiempo de inactividad.
• Aviónica: Equipada con la nueva y más popular plataforma de vuelo Garmin 5000, los nuevos jets ejecutivos de Lear ofrecen un generoso paquete de aviónica. La plataforma de vuelo G5000 incluye controles de pantalla táctil, visión sintética y sistemas de gestión de vuelo dual; Está diseñado para funcionar para el espacio aéreo modernizado y las necesidades tecnológicas futuras. También se pueden incluir capacidades de radar meteorológico de estado sólido, reconocimiento de la superficie y enlace de datos.

• Tamaño: el Lear 70 tiene un poco más de 55 pies de largo con una envergadura de casi 46 pies. El Lear 75 es más largo, con una longitud de 57.6 y una envergadura de 45.8. En el interior, el Lear 70 tiene una longitud de 17.6 pies, a diferencia de la longitud de casi 20 pies del Lear 75. Ambos aviones tienen una altura de cabina de unos 4,9 pies y un ancho de 5,1 pies.

Clientes

No es sorprendente que la empresa de propiedad fraccionada y gestión de aeronaves Flexjet, una división de Bombardier, fue la primera en registrarse para ofrecer el Lear 70 y el Lear 75 a sus clientes.

Los operadores de aviones comerciales estarán encantados de saber que el diseño confiable de Learjet no ha cambiado mucho con respecto a los modelos Learjet 40 y 45, sin embargo, ambos aviones han visto un aumento en el rendimiento, y quizás lo más importante, la aviónica actualizada.

El Learjet 70 y 75 parecen ser reemplazos adecuados para sus predecesores confiables, logrando los objetivos de mayor rendimiento y manteniendo el diseño confiable de Lear. Y el enfoque de Lear para gastar dinero en aviónica actualizada y características de diseño como winglets, en lugar de un diseño de avión completamente nuevo, parece apropiado para la economía más lenta.