Perfil de la carrera: los capitanes del avión de la marina

ABAORD USS CARL VINSON, en el mar: al igual que los inversionistas exitosos, los capitanes de los aviones Gold Eagle unidos al Carrier Air Wing (CVW) 9 y embarcados a bordo del USS Carl Vinson (CVN 70) reciben generosos dividendos por el trabajo que realizan y la cantidad de tiempo Se dedican a sus bienes asignados.

De lo contrario, se les conoce como camisas marrones, los capitanes de avión invierten largos días, trabajo duro y cada onza de su conocimiento y experiencia para garantizar que los aviones multimillonarios y sus pilotos regresen a la cubierta de manera segura todos los días.

Según el Centro de seguridad naval, las aeronaves navales modernas son intrínsecamente complejas, y los capitanes de aviones a menudo representan la única fuente de experiencia en las inspecciones diarias y de cambio.

"La confianza es la clave. Los pilotos tienen que confiar en que todo ha sido inspeccionado adecuadamente", dijo el capitán de aviones 8 del Escuadrón Antisubmarino de Helicópteros (HS) 8, dijo Aviation Structural Mecanic 3rd Class Keston Raymond. "Es una buena sensación cuando sabes que te has ganado su confianza".

Los capitanes de avión pasan de 12 a 15 horas por día con sus aviones asignados. Además de las inspecciones constantes, las camisas marrones verifican los niveles de líquido, preparan la cabina para el vuelo y aseguran que no haya restos de objetos extraños que puedan dañar al "pájaro". Antes de entregar el avión al piloto, los capitanes del avión actúan como el conjunto final de ojos.

"Preparan los aviones y nos preparan para irnos", dijo el teniente Eric Taylor, uno de los pilotos F / A-18 Hornet del Fighter / Attack Squadron (VFA) 147s. "Sin ellos, no podríamos hacer nuestro trabajo. No podríamos volar".

"La responsabilidad a veces puede ser abrumadora", dijo Terrero. "Los capitanes de avión son como una seguridad para el (avión). Tengo la mejor idea de lo que está pasando con mi F / A-18".

Aunque los capitanes de los aviones de la Armada tienden a ser parte del personal más subalterno de los escuadrones, la responsabilidad puede ser enorme. El avión, el piloto y la misión pueden descansar directamente sobre sus hombros.

"No importa el rango que tenga el capitán del avión, él controla el avión", dijo Xavier Terrero, uno de los capitanes del avión VFA-146.

Después de cobrar vida en la división de la línea de escuadrones, pasan de seis meses a un año cumpliendo con los deberes de capitán de avión antes de pasar a un trabajo más permanente dentro del escuadrón.

"Ser asignado temporalmente a la división de la línea de los escuadrones les da a los jóvenes una idea de cómo funciona el escuadrón y cómo apoya la misión de la Marina", dijo Taylor.

Los marineros pasan un mínimo de 90 días aprendiendo los entresijos antes de poder recibir el prestigioso título de capitán de avión y sus nombres y lugares de origen en el vientre de un avión.

"(El entrenamiento inicial) les brinda experiencia y conocimiento del avión por encima y más allá (otros) que van directamente al trabajo en su tarifa", dijo Dru Bond de Aviation Ordnanceman 1st Class (AW).

Terrero ha sido un capitán de avión durante casi seis meses y pronto pasará a su trabajo como compañero de maquinistas de aviación. Con solo 19 años, el trabajo de Terreros como capitán de un avión no solo le ha dado una ventaja sobre sus compañeros, sino muchos cuentos que contar.