Buques militares de hospital

Los barcos del hospital brindan instalaciones médicas quirúrgicas agudas, móviles y agudas cuando se les solicita al ejército de los Estados Unidos. Ha habido embarcaciones médicas adicionales que cumplen otras funciones: naves de ambulancia, naves de rescate y naves de evacuación.

Estado de la Convención de Ginebra

Los buques hospitalarios gozan de un estatus especial: este estatus especial fue reconocido internacionalmente en virtud del segundo Convenio de Ginebra de 1906 y el Convenio de La Haya de 1907. Las restricciones específicas para un buque hospital se detallan en el Artículo cuatro del Convenio de La Haya X:

• El barco debe estar claramente marcado e iluminado como un barco hospital.
• El barco debe dar asistencia médica a personal herido de todas las nacionalidades.
• El barco no debe ser usado para ningún propósito militar.
• El barco no debe interferir ni obstaculizar los buques combatientes enemigos.
• Los beligerantes, según lo estipulado por el Convenio de La Haya, pueden registrar cualquier barco hospital para investigar violaciones de las restricciones anteriores
• Los beligerantes establecerán la ubicación de un buque hospital.

Asimismo, la convención estableció que, en tiempos de guerra, los buques de hospital estarían exentos de pagar impuestos y tasas a los buques en los puertos de los estados que ratifican el tratado.

Recientemente, el Instituto de Derecho Internacional Humanitario de San Remo aprobó el Manual de Derecho Internacional Humanitario después de una serie de mesas redondas celebradas entre 1988 y 1994 por diplomáticos y expertos en materia naval y jurídica. De acuerdo con el Manual de San Remo, un barco hospital que viola las restricciones legales debe ser debidamente advertido y debe tener un límite de tiempo razonable para cumplir. Si un barco hospitalario persiste en violar las restricciones, un beligerante tiene el derecho legal de capturarlo o tomar otros medios para imponer el cumplimiento.

Un buque hospital que no cumpla las normas solo puede ser despedido en las siguientes condiciones:

• Desvío o captura no es factible.
• Ningún otro método para ejercer control está disponible
• Las violaciones son lo suficientemente graves como para permitir que el barco sea clasificado como un objetivo militar.
• Los daños y bajas no serán desproporcionados a la ventaja militar.

En todas las demás circunstancias, atacar un buque hospital es un crimen de guerra.

Necesidades militares de los Estados Unidos en la primera guerra mundial

Durante la Primera Guerra Mundial (también conocida como "La Gran Guerra"), los barcos de los hospitales se utilizaron por primera vez a gran escala, pero en la Primera Guerra Mundial, los barcos de los hospitales se utilizaron principalmente para transportar personal militar enfermo y herido desde los Teatros de Operaciones a las instalaciones del Hospital en el Estados Unidos.

La Segunda Guerra Mundial nuevamente vio el uso de naves hospitalarias, pero su uso se basaba en quién las operaba: la Armada no era la única rama de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos que operaba naves hospitalarias, durante un tiempo el Ejército también las operó de hecho, el Ejército operaba una flota de barcos propios, ver Clasificaciones de Cascos de Barcos - El resto de las fuerzas armadas y uniformadas.

Necesidades militares de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial, el Ejército decidió que era su propia responsabilidad transportar a sus heridos, por lo que quería organizar la evacuación con sus propios barcos. Hubo un total de 27 barcos de hospital en operación para la evacuación de bajas del Ejército. El Servicio de Transporte del Ejército operó 24 barcos de hospital tripulados por tripulaciones civiles (empleados del Servicio de Transporte del Ejército) y el personal médico del Ejército, y la Marina operó 3 buques de hospital (Comodidad esperanza y Misericordia) que estaban tripulados por la Armada pero que estaban a cargo del Departamento Médico del Ejército.

Sin embargo, como se señaló, los barcos de la Marina y el Ejército operaban con diferentes propósitos: los barcos de la Marina estaban completamente equipados para recibir bajas directamente desde el campo de batalla y también se les proporcionaba apoyo logístico a los equipos médicos de primera línea en tierra, mientras que las naves de los hospitales del Ejército esencialmente, los transportes hospitalarios destinados y equipados para evacuar a los pacientes de los hospitales del Ejército de la zona delantera a los hospitales de la zona posterior (o de los de los Estados Unidos) y no estaban equipados ni con personal para manejar un gran número de víctimas directas en las batallas.

La mayoría de los buques del hospital militar de los Estados Unidos comenzaron como embarcaciones con una función diferente, y se renovaron para convertirse en buques del hospital. Los tres buques del Hospital de la Marina (AH-6 USS). Comodidad, AH-7 USS Esperanza y AH-8 USS Misericordia) fueron los únicos buques construidos como barcos de hospital para la flota del Ejército de los EE. UU.: los 24 barcos del Hospital operados por el Ejército de los Estados Unidos se convirtieron de otros tipos de barcos. Los tres barcos de la Armada con personal del Ejército sirvieron en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, mientras que 24 barcos del Ejército sirvieron primero en los Teatros del Atlántico, y algunos fueron luego transferidos al Pacífico, mientras que otros fueron retirados del servicio cuando ya no eran necesarios para la evacuación de pacientes de la Unión Europea. Teatro.

Al final de la Segunda Guerra Mundial, la Marina tenía 15 buques de hospital en operación.

Para el caso, algunos buques del hospital de la Marina eran buques anteriores del Ejército. Por ejemplo, cuando estalló la guerra hispanoamericana 1896, el barco de pasajeros John Englis fue comprado por el ejército de los Estados Unidos para su uso como buque hospital y se le cambió el nombre Alivio. En 1902, la Marina adquirió el barco y lo operó como USS. Alivio hasta 1918, cuando fue renombrada a Reposo para permitir que el nombre de Relief se asigne a AH-1 USS Alivio.

Necesidad de hoy para los buques del hospital

Aunque hoy la Marina de los Estados Unidos opera solo dos naves dedicadas a hospitales (T-AH-19 USNS Mercy y T-AH-20 USNS Comfort), las naves médicas / de hospital de muchos tipos han sido parte de la Armada de los Estados Unidos al menos desde 1801 (La Armada operó su primer buque hospital durante los años de la Guerra Tripolitana 1801-1805). Tanto la Comodidad como la Misericordia desempeñan un papel en el Comando de Foca Militar (MSC) de la Marina de los Estados Unidos. Los barcos son operados, navegados y mantenidos por un personal de marineros del servicio civil, o CIVMAR.

Estos son empleados del gobierno federal que persiguen una carrera en la marina de servicio civil. Estos son barcos propiedad del gobierno de los Estados Unidos que apoyan a los combatientes de la Armada en todo el mundo. El comando de la Marina es responsable del hospital y de su personal.

El USNS Comfort y Mercy normalmente se sientan al lado del muelle con un número reducido de personal de la tripulación. Por lo general, habrá 18 CIVMAR y alrededor de 50 tripulantes del hospital de la Armada a bordo para mantener el barco en un "estado listo". Cuando sean llamados a la acción, los barcos agregarán más de 60 CIVMAR y más de mil militares y prestarán ayuda cuando sea necesario. El USNS Mercy tiene su sede en San Diego California. El USNS Comfort tiene su sede en Norfolk, Virginia.

Naves del hospital del ejército

Naves del Hospital de la Marina