Cómo trabajan los flaperones para estabilizar los aviones

Después de que el vuelo 370 de Malaysia Airlines se perdiera en 2014, la primera pieza de escombros que se descubrió fue un flaperón, lo que provocó que muchas personas preguntaran: "¿Qué es exactamente un flaperón?" El vuelo 370 era un Boeing 777 que aún no se había localizado en 2018, con los 227 pasajeros y 12 miembros de la tripulación presuntamente muertos.

El flaperón descubierto es un ejemplo de la combinación de un alerón y una aleta de ala. Los alerones están ubicados en los bordes posteriores de las alas del avión y ayudan a controlar el balanceo, y las alas de las alas están ubicadas a lo largo del borde posterior de las alas para ayudar con el levantamiento, ayudando al piloto a navegar.

Los flaperones son exactamente como suenan: un alerón y flaps combinados en uno, control de vuelo fluido. Los diseñadores se dieron cuenta de que al combinar las dos funciones, el peso se reduce. Y el peso en un avión equivale a combustible y dinero, por supuesto.

Cómo funcionan los flaperones

Control de los alerones sobre el eje longitudinal de un avión. Y las aletas, como sabemos, son controles con bisagras en el ala que son retráctiles. Los flaps cambian la línea de acorde del ala (una línea imaginaria que se extiende desde el borde anterior hasta el borde posterior) al aumentar la inclinación del ala cuando se despliega, y aumentan el coeficiente de elevación durante el vuelo a baja velocidad. El uso del colgajo aumenta el ángulo de ataque, lo que hace que el ángulo de ataque requerido sea menor de lo habitual para la misma cantidad de elevación producida.

En el Boeing 777 y en otras aeronaves, los flaperones forman parte del sistema de control de vuelo principal y están ubicados en los bordes de salida de la sección media del ala. En el Boeing 777, el flaperón es una porción pequeña pero útil del ala que se guarda para el vuelo y se usa principalmente durante las configuraciones de aterrizaje y vuelo lento para ayudar a estabilizar el balanceo de la aeronave. En la posición retraída, el flaperón está al ras con el ala, y cuando se retrae, el flaperón crea una gran cantidad de resistencia, actuando a menudo como un alerón.

En un avión pequeño, el flaperón podría tener la longitud completa del ala, como el flaperón que se encuentra en algunos planplanes. Con las aletas retraídas en este caso, usted tiene control de alerones en toda la longitud del ala, lo que permite una buena autoridad de giro y una respuesta rápida y positiva de la entrada del alerón. Con las aletas extendidas, el piloto notará una gran cantidad de arrastre con una menor cantidad de control de balanceo.

Influencias de diseño para el flaperón

El desarrollo de los elementos de las alas de los aviones, incluyendo flaps, alerones y flaperons, se puede atribuir a las plumas de vuelo de las aves. En las alas de las aves, estas son conocidas como remiges. La forma en que las aves manipulan estos remiges les ayuda a volar dándoles control sobre cosas como la dirección y la elevación. Mientras que las aves hacen esto instintivamente, las alas de los aviones (y sus controles correspondientes) de muchas maneras están diseñadas para imitar las formas en que las aves usan sus alas.