8 maneras comunes en que los estudiantes no pasan un checkride

El recorrido de control es el paso final antes de convertirse en un piloto certificado, ¡y es un paso grande y estresante! Con la lista interminable de detalles para estudiar y maniobras para practicar, ver la preparación del viaje puede parecer imposible. Si su instructor le da de baja para un viaje de control, es muy probable que pase sin problemas, pero los errores ocurren, especialmente cuando estamos nerviosos. Aquí hay una lista de razones comunes por las cuales los estudiantes no pasan los viajes de verificación. ¡No cometas uno de estos errores comunes!

8 errores comunes

1. Apareciendo sin el mínimo de entrenamiento / horas registradas

   Uno de los problemas más comunes en el paseo en bicicleta comienza con la revisión inicial del papeleo. Antes de nada, el examinador designado debe revisar primero su libro de registro y los horarios de vuelo para asegurarse de que cumple con los requisitos mínimos. Asegúrese de que usted y su instructor revisen los requisitos específicos para el certificado que se busca.

   El certificado de piloto privado, por ejemplo, requiere que los solicitantes tengan al menos 40 horas de tiempo total, dos de las cuales deben ser de instrucción, tres de las cuales deben ser de instrucción por instrumentos, tres de las cuales deben ser de instrucción a través del país, tres de las cuales deben ser instrucción nocturna, y así sucesivamente, junto con todos los respaldos apropiados. Su instructor debe asegurarse de haber completado cada uno de estos requisitos antes de ver al examinador, pero no es raro que se pase por alto algo.

1. Apareciendo con un avión que no es aeronavegable

   Un examinador designado no se subirá a un avión que no esté en condiciones de volar. Asegúrese de que su avión esté actualizado con todas las inspecciones requeridas. Se han cancelado y reprogramado muchos viajes de control porque la aeronave no se considera aeronavegable durante la parte inicial del viaje de control.

2. No usar listas de verificación

   Si no usa las listas de verificación, o si usa una solo de manera casual, le dice a un examinador que renunciará a las reglas por su propia conveniencia. Incluso si puede realizar el vuelo de manera segura sin una lista de verificación, la falta de uso de la lista de verificación podría ser suficiente para que el examinador se sienta inseguro y lo considere un piloto inseguro. ¡Usa las listas de verificación! Están ahí por una razón.

1. Ignorar un tema listado como "Área de énfasis especial"

   Las áreas de énfasis especial se enumeran al comienzo de los estándares de pruebas prácticas, e incluyen elementos como evitar colisiones, intercambio positivo de controles de vuelo y evitar la turbulencia de la estela, entre otras cosas. Estas áreas están específicamente reservadas por la FAA como áreas en las que los pilotos deberían enfocarse para mejorar la seguridad general de la aviación general, y si no sigue adelante, a la FAA no le gustará. Encuentre y estudie estas áreas de énfasis especial antes de su viaje de verificación.

1. No recuperarse de un puesto correctamente

   Los accidentes de pérdida, giro y pérdida de control siguen siendo la causa más común de los accidentes de aviación general en la actualidad. Un puesto es potencialmente la maniobra más importante para evitar y / o recuperarse cuando ocurre, por lo que si luchas con ellos, obtén ayuda adicional antes de que te lleven el cheque. Un procedimiento de recuperación de bloqueo incorrecto es motivo de fallo en cualquier recorrido de control.

2. No informar correctamente sobre giros y recuperaciones de giros

   Giros y procedimientos de recuperación de espín son importantes. El examinador, como mínimo, debe saber que está al tanto de lo que es un giro y cómo salir de él. Si no lo eres, no tienes por qué volar en aviones pequeños.

1. Botching the Landing después de un enfoque inestable

   Muchos accidentes e incidentes en la aviación general todavía ocurren durante la fase de aterrizaje del vuelo, lo que hace que la maniobra sea una maniobra muy importante para dominar. El arruinar el go-around (por ejemplo, al levantar las aletas antes de agregar energía) es un problema de seguridad y una razón común por la que no se puede realizar un cheque. No practicamos los procedimientos de ida y vuelta, todos queremos aterrizar perfectamente, ¡así que salga y practique!

2. Resolución insuficiente o superación durante un enfoque de emergencia simulado

   Para asegurarse de que manejará un pozo de emergencia de la vida real cuando se enfrente a uno, el examinador querrá ver si puede realizar un aterrizaje en el aeropuerto si es necesario. Superar o superar el lugar de aterrizaje, no obtener la mejor velocidad de planeo, no girar directamente hacia su punto de aterrizaje o retrasar las listas de verificación de aterrizaje de emergencia puede provocar una falla en la carrera de control.