Tipos de altitudes en la aviación

Cuando se trata de aviones que vuelan, existen numerosos tipos de altitudes que, como piloto, debe conocer para garantizar la seguridad del vuelo. Si es nuevo en volar, piense en pilotar como equivalente a lo que hornear es cocinar. Un chef puede jugar con diferentes recetas para su salsa boloñesa, pero un chef de repostería (como un químico) debe seguir las instrucciones exactas para hornear un souffle, o de lo contrario se caerá. Hay cinco métodos comunes para medir la altitud en un avión, y cada uno tiene sus propias aplicaciones y limitaciones.

Verdadera altitud

La verdadera altitud es la altura del avión sobre el nivel medio del mar (MSL), un valor que representa el nivel medio del mar (porque el nivel real del mar es variable). La verdadera altitud es similar a lo que podrías llamar elevación En contextos no aeronáuticos.

La mayoría de los aviones personales no están equipados para medir la altitud real, por lo que no se utiliza para indicar la altitud de un avión. Sin embargo, los pronósticos de área (FA) informan la altura de la nube en MSL o la altitud real. Además, las elevaciones de los aeropuertos, el terreno y las altitudes de remoción de obstáculos que figuran en las tablas de las reglas de vuelo visual (VFR) a menudo se dan en MSL.

Altitud indicada

La altitud indicada es lo que se indica en el altímetro de su avión. Es una aproximación de la altitud real medida por el altímetro. El altímetro es un instrumento de vuelo básico que mide la presión atmosférica a la altitud de vuelo del avión y lo compara con un valor de presión preestablecido.

El valor de presión preestablecido generalmente se basa en el sitio de informes meteorológicos más cercano. Sin embargo, debido a que el sitio meteorológico está en el suelo (y no se mueve con el avión), la presión reportada en el sitio puede diferir de la presión en la ubicación real del avión, lo que afecta la precisión de la lectura del altímetro.

La altitud indicada se usa para medir la distancia de un avión desde los obstáculos del terreno y el terreno, así como las distancias verticales a otros planos en el área, conocida como separación vertical. El uso de la altitud indicada para medir la separación vertical es relativamente preciso (suponiendo que todos los planos en un área determinada estén configurados en la misma estación meteorológica), pero esta práctica se usa solo en altitudes inferiores a 18,000 pies.

Altitud de presión

La altitud de presión es la altitud sobre el plano de referencia estándar, un nivel teórico indicado por un altímetro establecido en 29.92 "Hg, el ajuste de presión estándar. La altitud de presión se mide con la presión barométrica, y el altímetro de un avión es esencialmente un barómetro ajustado.

La altitud de presión es importante cuando se trata de calcular los datos de rendimiento de las aeronaves, incluyendo cosas como las distancias de despegue y aterrizaje. También es la altitud que usan los operadores cuando vuelan por encima de 18,000 pies o en el espacio aéreo Clase D, lo que requiere que todos los pasajeros en vuelo configuren sus altímetros a 29.92 "Hg para estandarizar las altitudes indicadas. En realidad, puede determinar la presión del aire calculando la diferencia entre la altitud de presión y el ajuste actual del altímetro.

Densidad Altitud

La altitud de densidad es importante para determinar el rendimiento de una aeronave, o cómo se comportará la aeronave bajo ciertas condiciones. La altitud de densidad es la altitud de presión corregida para la temperatura no estándar. Debido a que la temperatura cambia constantemente (y por lo tanto no es estándar), es muy importante que los pilotos conozcan la altitud de densidad.

La altitud de densidad no es una indicación de la altitud sobre el nivel del suelo o sobre el nivel del mar. Más bien, es una medida de la densidad del aire en una ubicación dada a la temperatura actual. La densidad del aire disminuye con la altitud; hay menos aire para respirar a 5,000 pies que al nivel del mar. El aire frío es más denso que el aire caliente. En el aire más denso, las alas de los aviones tienen más sustentación y los motores de los aviones son más potentes porque hay más oxígeno para quemar. A medida que la densidad del aire disminuye (la densidad de la altitud aumenta), el piloto debe compensar la velocidad del aire, las distancias de despegue y aterrizaje y otros factores para mantener la seguridad.

A nivel del mar, la temperatura estándar para los cálculos de densidad del aire es de 15 ° C. La temperatura de la superficie disminuye, en promedio, un aumento de elevación de aproximadamente 2 grados por 1,000 pies. Por ejemplo, un aeropuerto en Colorado a 5,000 pies de altura tendrá una temperatura estándar de 5 ° C. Sin embargo, si la temperatura real en ese aeropuerto está por encima de la temperatura estándar, la altitud de densidad será más alta de lo normal, y los aviones podrían funcionar como aunque están a, por ejemplo, 7,000 pies en lugar de 5,000 pies.

Altitud Absoluta

La altitud absoluta (AGL) es la altura exacta sobre el nivel del suelo, o la altura real sobre la superficie de la tierra. Se mide con un altímetro de radar, que utiliza señales de radar para medir la distancia real desde el suelo hasta la aeronave. METARs y TAFs reportan cobertura de nubes en AGL. La altitud absoluta también se utiliza para ayudar a aterrizar grandes aviones equipados con altímetros de radar. La mayoría de los aviones pequeños no tienen altímetros de radar y deben sustituirlos con la altitud y las tablas indicadas para el vuelo por instrumentos (IMC) y otras operaciones.