Propiedad fraccional de un avión ligero
LOFIN/PROPIEDAD FRACCIONAL
Tabla de contenido:
La propiedad fraccionaria o “compartida” de aviones pequeños se ha convertido en un método ideal de propiedad de aviones para algunos pilotos. Otros, sin embargo, consideran que la propiedad compartida es costosa e ineficiente. Analicemos los costos de propiedad compartida de un avión ligero popular, el Cirrus SR22 en comparación con la propiedad total, y la opción menos refinada de alquiler de aviones.
La propiedad compartida de aviones pequeños surgió como resultado de unas pocas compañías que buscaban reducir los costos de propiedad de aviones pequeños y ampliar el grupo de compradores. Las compañías iniciales modelaron sus compañías después de las compañías de propiedad fraccionaria en negocios y aviación corporativa. Desde entonces, el modelo de negocio se ha ajustado para adaptarse mejor a los clientes de la aviación general.
En un artículo de la revista Flying, Robert Goyer discute algunas ventajas y desventajas de la propiedad fraccional con una compañía llamada AirShares Elite. Aunque la compañía cerró en 2014, los pros y los contras descritos, siguen siendo los mismos.
Ventajas
La propiedad compartida, aunque no es para todos, puede ser beneficiosa para los compradores de aviación general de gama alta. En lugar de pagar el precio completo de un avión nuevo, los propietarios fraccionados a menudo pueden comprar un 1/8th, 1/6th, o 1/4th Comparte y paga una fracción del precio de mercado, reduciendo los costos completos de propiedad.
Tomemos, por ejemplo, un Cirrus SR22 a un precio de alrededor de $ 600,000. Pocas personas pueden pagar el costo de la aeronave en su totalidad; sin embargo, la propiedad compartida reduce significativamente los costos. En un ejemplo, un comprador puede comprar 1/8th de un Cirrus SR22 por aproximadamente $ 40,000, más una tarifa mensual de aproximadamente $ 900. Además, el comprador paga $ 100 por hora de vuelo en costos operativos. En total, el comprador pagaría por la aeronave, más, quizás, alrededor de $ 25,500 por año. Es un ahorro de costos en comparación con los costos de compra, operación y mantenimiento de un nuevo Cirrus SR22, que podemos estimar en aproximadamente $ 600,000 más $ 20,000 al año en costos de operación y mantenimiento (consulte: calculadora de costos de AOPA).
Otro beneficio de la propiedad compartida incluye las operaciones "sin complicaciones" del avión. La empresa de propiedad compartida se encarga de todo, desde la programación hasta el mantenimiento, dejando al comprador sin preocupaciones. Es un beneficio que vale la pena para muchos, ya que el mantenimiento de un avión puede ser costoso y llevar mucho tiempo. Además, la oportunidad de volar aviones nuevos con tecnología de punta es una ventaja atractiva para algunas personas.
Desventajas
Las desventajas de la propiedad compartida incluyen el mantenimiento de una equidad inferior a lo normal en la aeronave. Y algunas compañías de propiedad compartida les dan a sus "compradores" ninguna equidad en el avión en absoluto. La programación puede ser restrictiva, y las horas asignadas a un comprador pueden sumar aproximadamente 75 horas por año en promedio. Con el alquiler de aeronaves entre $ 200 y $ 300 por hora, 75 horas por año costarían entre $ 15,000 y 22,500, una pequeña fracción del precio de propiedad compartida o total. Además, la ubicación de estos aviones compartidos puede ser un inconveniente, ya que muchos de los aviones están basados en ciertos lugares, que pueden o no estar cerca del comprador.
Resumen
La propiedad compartida de un avión pequeño puede ser bastante costosa, pero depende en gran medida de la preferencia del comprador individual. Para los compradores que tienen el dinero y están considerando seriamente la compra de un avión como un Cirrus SR22, la propiedad compartida puede ser ideal. Sin duda, es ideal para aquellos que no quieren la molestia de mantenimiento o los requisitos legales asociados con la propiedad completa de la aeronave. Además, para aquellos que valoran el estado y prefieren un avión nuevo, tecnológicamente avanzado (TAA), la propiedad compartida funcionaría bien, ya que la opción de comprar un avión nuevo se presenta anualmente.
Sin embargo, para el comprador promedio, los costos aún pueden superar los beneficios de la propiedad compartida para aviones en la misma categoría y rango de precios que el Cirrus SR22. Muchos pilotos encontrarían que un avión usado de 3 a 4 años de edad era suficiente para sus necesidades, y la mayoría todavía encontrará que alquilar es la opción más asequible hasta ahora.
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