Cómo convertirse en un instructor de vuelo y cobrar para volar

01 Conozca los requisitos de elegibilidad

Dado que debe tener al menos un certificado de piloto comercial para comenzar la capacitación de instructores de vuelo, es muy probable que ya tenga un certificado médico de aviación válido.

Necesitará al menos un médico de tercera clase para actuar como piloto al mando de una aeronave mientras da instrucciones, pero de hecho, no se requiere que un instructor de vuelo tenga un certificado médico actual si no están actuando como piloto al mando o realizar tareas de un miembro de la tripulación requerida. Sin embargo, la mayoría de los instructores están ansiosos por registrar las horas de vuelo de PIC y optan por mantener un certificado médico válido. También evitará que tenga que rechazar a los estudiantes principiantes que aún no pueden actuar como piloto al mando. En cualquier caso, actuará como piloto al mando durante el viaje de control para obtener el certificado de instructor de vuelo certificado, por lo que no hay razón para posponerlo si aún no tiene uno.

03 Toma el examen escrito de la FAA y FOI

Para el certificado CFI, hay dos exámenes iniciales que debe realizar: el examen FOI (Fundamentals of Instruction) y el examen de conocimientos del instructor de vuelo certificado por la FAA. El FOI cubre temas relacionados con la enseñanza, como el proceso de aprendizaje, elementos de enseñanza efectivos, técnicas de capacitación, etc. Probablemente desee obtener una guía de estudio para esto, como una de Gleim, como el examen de conocimientos. El examen de conocimiento abarca todo lo que ha aprendido hasta este momento, incluidos todos los temas recreativos, privados y comerciales, así como temas de instrumentos, motores múltiples y alto rendimiento. Se puede incluir casi cualquier tema que se pueda imaginar.

04 Prepare sus planes de lección

Es mejor prepararse utilizando los mismos planes que pretende utilizar como instructor activo. Pase el tiempo y la energía en esta parte ahora, y siempre se lo agradecerá. Imprima dibujos, cuadros, diagramas y cualquier cosa que le ayude en su discusión de un tema. Compre artilugios geniales, como el avión en miniatura o la computadora portátil si cree que le ayudará a explicar un tema. Imprima las circulares de asesoría (AC) y las reuniones informativas de seguridad de la FAA correspondientes a cada lección si cree que ayudará a sus futuros alumnos.

No olvide asegurarse de que sus planes de lecciones incluyan todo lo que se incluye en los Estándares de Pruebas Prácticas (PTS) de la FAA para cada lección. (Por ejemplo, si el PTS hace referencia a la toma de decisiones, asegúrese de incluir un plan para evaluar la toma de decisiones del estudiante durante cada vuelo o cada lección).

05 practicar la instrucción

Su entrenamiento de CFI probablemente será con un instructor más experimentado. Si no has volado en un tiempo, la parte inicial de tu entrenamiento podría ser una revisión. Practicará todas las maniobras de acuerdo con los estándares de PTS y se asegurará de que esté actualizado con las operaciones del área local y las FAR.

Sin embargo, la mayor parte de su entrenamiento de CFI será desde el asiento correcto. Practica instruyendo a un estudiante ficticio, demostrando maniobras, observando al "estudiante" realizar las mismas maniobras y luego evaluando y entrenando al estudiante. En el terreno, le enseñará a su instructor como lo haría con un estudiante sobre los diferentes temas, y le informará al estudiante antes y después de cada vuelo. Básicamente, jugarás juegos de rol hasta que te sientas cómodo enseñando todo en múltiples situaciones. No olvides usar tus planes de estudio.

06 Toma el Checkride

Una vez que haya dominado el nuevo rol como instructor de vuelo, su instructor lo aprobará para el viaje de control. Como ya ha realizado los viajes de control antes, sabe qué esperar, en su mayor parte. Sin embargo, tenga en cuenta que se sabe que el paseo con cheque de CFI es el más agotador de todos, y muchos instructores han soportado viajes de chequeo de varios días (más de 16 horas) antes de pasar. Hay una gran cantidad de material para cubrir, y algunos examinadores prefieren cubrir cada detalle en el terreno para asegurarse de que estén preparados. Otros cubrirán algunos elementos y, si están satisfechos, pasarán al vuelo. Pero no escatime en nada. Prepárate lo más posible.

Recuerde, el examinador está probando para ver qué tipo de instructor será, así que actúe profesionalmente en todo momento y vístase apropiadamente. Pretenda que el examinador es un estudiante y sobre-explique todo. No escatime en la sesión informativa de seguridad, y no permita que el examinador / estudiante se salga con la suya haciendo algo ilegal. Míralos de cerca.