Perfil profesional: Operador de vehículos aéreos no tripulados del ejército

Los vehículos aéreos no tripulados (UAV, por sus siglas en inglés) no son nuevos para los militares, pero en el siglo XXI se convirtieron en uno de los armamentos más penetrantes (y controvertidos) del arsenal de los Estados Unidos. El crecimiento explosivo en el uso de vehículos aéreos no tripulados ha afectado a cada rama de servicio, incluido el Ejército de los EE. UU., Donde, en contraste con el mundo habitual de oficiales de aviación tripulado, los soldados alistados pueden construir una carrera que vuela en aviones remotos como el UAV de Hunter y Shadow.

Deberes y responsabilidades

Aunque ciertamente es par para el curso, sentarse detrás de un banco de computadoras trabajando con un joystick no es toda la historia para los operadores de UAV. Aunque las misiones se vuelan desde el suelo, posiblemente desde la mitad del planeta, los soldados en la especialidad ocupacional militar (MOS) 15W deben estar preparados para preparar los vehículos de control remoto para el lanzamiento, recuperarlos después de un aterrizaje exitoso y realizar el mantenimiento básico para mantenerlos en funcionamiento.

Los operadores de vehículos aéreos no tripulados también están capacitados como analistas de inteligencia capaces de interpretar las imágenes y las transmisiones de video obtenidas de sus aviones. El objetivo, por supuesto, es dar a los soldados en el terreno, a los comandantes e incluso (según la misión) a los altos funcionarios de defensa y al presidente un par de ojos en el cielo sobre la acción.

Requisitos militares

Los reclutas deben comenzar con un diploma de escuela secundaria (o en algunos casos, un equivalente, como un GED) y tomar la Batería de Aptitud Vocacional de los Servicios Armados (ASVAB, por sus siglas en inglés). Puntaje de 102 o superior en Vigilancia y Comunicaciones.

Rod Powers, también nos dice en su escrito sobre 15Ws que los aspirantes deben ser ciudadanos estadounidenses elegibles para una autorización de seguridad secreta. Obviamente, esto es obligatorio porque las aeronaves no tripuladas están íntimamente involucradas en asuntos de inteligencia y seguridad nacional. Pero establecer la lealtad y la confiabilidad de un 15W también es vital porque, en esta vanguardia de la guerra, la seguridad, la reputación y las relaciones internacionales de los EE. UU. Se pueden desorganizar con demasiada facilidad con solo presionar el botón equivocado.

Los solicitantes deben cumplir con los requisitos médicos y físicos comunes a todos los soldados y poseer una visión normal del color, esencial para volar y analizar imágenes mediante un enlace de cámara remota.

Aunque no son requisitos, el sitio web de reclutamiento del Ejército también enumera algunas "habilidades útiles" para aquellos interesados ​​en el trabajo: "Interés en los vehículos de control remoto / radio", y las habilidades para "organizar información y estudiar su significado, pensar y escribir claramente, y ejercicio atención al detalle ".

Educación

Los operadores de vehículos aéreos no tripulados asisten a las diez semanas de entrenamiento y luego pasan a un programa de entrenamiento largo y técnicamente intensivo en Fort Huachuca, Arizona. Mientras están allí, los soldados están asignados al 2º Batallón, 13º Regimiento de Aviación, que, según el sitio web de la 1ª Brigada de Aviación del Ejército, "opera el centro de entrenamiento de UAS más grande del mundo, capacitando a aproximadamente 2,000 soldados, marines y estudiantes militares extranjeros cada año".

Los operadores pasan aproximadamente cinco meses y medio (21 semanas) con el 2-13 en clases con un promedio de 20 estudiantes cada uno. Naturalmente, los principios de vuelo son una parte integral del plan de estudios, incluido el módulo de la Escuela Federal de Aviación No tripulada (UGS, por sus siglas en inglés) que brinda al estudiante los conocimientos y habilidades aeronáuticos básicos, según el instructor de capacitación de supervisión Walter Rice en una entrevista. con Army.mil. Los soldados aprenden no solo cómo pilotear la nave por control remoto, sino también cómo prepararlos físicamente para el lanzamiento, recuperarlos después del aterrizaje y realizar el mantenimiento.

Aunque el vuelo correcto es una necesidad obvia por el bien de la misión (y para evitar destrozar a un muy La capacidad de los soldados para reunir inteligencia es igualmente vital. La recopilación de información vital para las tropas, después de todo, es lo que separa a los operadores de UAV de los entusiastas de los aviones RC en el parque local. (Bueno, eso y tener un presupuesto federal detrás de ellos). El sitio web de reclutamiento del Ejército nos informa que la escuela del 2 al 13 también cubre:

• Realización de misiones de inteligencia, vigilancia y simulación de reconocimiento.
• Preparación de mapas, cuadros e informes de inteligencia.
• Análisis de fotografías aéreas.
• Utilizando sistemas informaticos

Certificaciones

Oportunidades de acreditación de personal en línea El Ejército no incluye ningún certificado que esté directamente relacionado con el trabajo como operador de vehículos aéreos no tripulados, pero existen varias certificaciones profesionales "relacionadas con habilidades" que, aunque pueden requerir capacitación adicional y educación fuera de servicio, pueden obtenerse con la ayuda del GI Bill y hacer que los soldados sean más elegibles para la promoción. Estas incluyen credenciales civiles como técnico en electrónica de aeronaves, técnico en electrónica de aviónica, técnico de calibración y capacitador técnico certificado por CompTIA.