Alquiler de aeronaves: Hobbs Time vs. Tach Time

Para los pilotos, existe una relación definitiva de amor y odio con el medidor Hobbs en un avión. Pero ¿qué pasa con el tiempo Tach? ¿Y cuál es la diferencia entre Hobbs y Tach?

Hobbs Meter

El medidor de Hobbs es un pequeño conjunto de números en la cabina de la aeronave que le dice a los pilotos cuántas horas ha estado funcionando el ingeniero, el interruptor maestro. Dejame explicar.

Dado que a los pilotos se les cobra por hora de vuelo, el medidor de Hobbs generalmente representa el dinero que se gasta al alquilar un avión. Cada cambio de los números en el medidor Hobbs significa más dinero de su bolsillo.

Pero para los pilotos en entrenamiento y otros pilotos que trabajan en la construcción del tiempo de vuelo, el medidor de Hobbs también les dice cuántas horas deben registrarse. Un tiempo de Hobbs más bajo al final del vuelo puede ahorrarle dinero al piloto de un estudiante, pero un tiempo de Hobbs más alto significa que el estudiante debe registrar más horas para cumplir con los requisitos de capacitación o construir más tiempo. Ahí está esa relación amor-odio otra vez.

Los pilotos experimentados conocen algunos trucos del oficio cuando se trata de ahorrar en tiempo de Hobbs, como no arrancar el motor del avión hasta que se hayan completado todas las listas de verificación posibles y hasta que sea necesario para el vuelo. Probablemente nunca verá a un piloto arrancar el motor y luego sentarse en la rampa organizando sus gráficos o planificando su ruta. Bueno, no es probable que veas a un piloto experimentado haciendo esto, de todos modos. No, los pilotos generalmente se asegurarán de cumplir con todos los elementos posibles que se pueden completar antes de ¡Se arranca el motor, todo para ahorrar tiempo y dinero!

Pero espera, ¿qué pasa con el interruptor maestro? ¿Pensé que el tiempo de Hobbs se ejecutaba cada vez que se encendía el interruptor principal? También podría ser el caso, si su mecánico ha conectado el medidor Hobbs al interruptor maestro. Por lo tanto, es posible que desee consultar sobre esto antes de alquilar si este tema le interesa.

Aquí está la diferencia

El medidor de Hobbs en aviones pequeños es un pequeño conjunto de números que se conectan a un interruptor de presión de aceite o al bateador o alternador (por lo tanto, el método del interruptor maestro para monitorear el tiempo de Hobbs). El medidor Hobbs se activa cuando el motor está en marcha (o cuando se enciende el interruptor de la batería / alternador) y ayuda a calcular el tiempo en horas y décimas de horas.

¿Quién usa el tacómetro?

El tiempo de tacómetro es similar al de Hobbs, pero en lugar de medir las horas reales en las que el motor está funcionando mediante la presión de aceite o la activación del alternador, el tiempo de tacómetro mide las RPM del motor. Significa que el tiempo Tach recorre los números más lentamente en la configuración de marcha lenta y baja, y más rápido en la configuración de mayor potencia.

El tiempo de tacómetro es el método preferido para registrar el tiempo del motor con fines de mantenimiento, y también se utiliza en algunas escuelas de vuelo como un método de cargo de alquiler. El uso de Tach time anima a los estudiantes y a los que alquilan aviones a utilizar configuraciones de menor potencia en lugar de mayor potencia, que es más fácil para los motores y más eficiente en el consumo de combustible.

¿Quién usa Hobb?

La mayoría de los FBO y las escuelas de vuelo utilizan el tiempo de Hobbs para cobrar a los clientes una tarifa por hora de alquiler de aviones y el tiempo de Tach para fines de mantenimiento. Algunos FBO y clubes de vuelo todavía usan el tiempo Tach. Para aeronaves de aviación general, la diferencia entre Hobbs y Tach puede ser de hasta un 20 por ciento.

Al alquilar un avión a pilotos privados y otros clientes, la mayoría de los FBOs requerirán que firme un formulario con los tiempos de Hobbs y / o Tach iniciales y finales para su vuelo. El personal de FBO le cobrará según el tiempo apropiado (generalmente Hobbs), y usted usará el tiempo de Hobbs para agregar las horas de vuelo a su libro de registro.