Flight CRM: Gestión de recursos de la tripulación

Crew Resource Management, también conocido como Cockpit Resource Management, o CRM, es un concepto de administración de cabina que involucra un uso exhaustivo de todos los recursos disponibles, tanto dentro como fuera de la cabina.

Historia

La gestión de recursos de la tripulación surgió a fines de la década de 1970 en respuesta a una investigación de investigación de accidentes de la NASA. La investigación que la NASA había realizado en ese momento se centraba en el elemento de error humano involucrado en accidentes de aviación con múltiples tripulaciones. Los investigadores de la NASA encontraron que las principales causas de varios accidentes eran las deficiencias en las habilidades de comunicación interpersonal, la toma de decisiones y el liderazgo en la cabina del piloto, por lo que crearon un programa para fomentar el trabajo en equipo y la gestión de recursos.

En la década de 1970, gran parte del enfoque de CRM estaba en la relación piloto / copiloto. Parecía que había algunos capitanes de líneas aéreas que pensaban muy poco de sus compañeros de trabajo. También hubo muchos primeros oficiales que no sentían que podían enfrentarse a su capitán cuando no estaban de acuerdo con sus acciones. Los capitanes fueron colocados en pedestales y los pilotos inferiores sintieron que era una falta de respeto cuestionarlos. Esto creó un ambiente de trabajo que no era propicio para el trabajo en equipo y provocó muchos accidentes.

El propósito de CRM en este momento era obtener un entorno de igual respeto, trabajo en equipo y cooperación para cumplir con seguridad la misión del vuelo.

Los modelos posteriores de CRM siguieron enseñanzas similares, pero también incorporaron mejores habilidades de toma de decisiones en general. La gestión de errores se convirtió en el foco de los últimos módulos de formación de CRM. Las estadísticas de seguridad dictan que los humanos son la principal fuente de error; por lo tanto, los pilotos deben aprender a reconocer los errores potenciales y controlar los errores cuando ocurren.

Más recientemente, el CRM ha evolucionado hacia la enseñanza de estrategias de gestión de riesgos para pilotos, centrándose en la gestión de la carga de trabajo, reconociendo actitudes o patrones peligrosos, manteniendo la conciencia de la situación y comunicándose de manera eficaz para operar de manera eficiente y segura en todos los aspectos del vuelo.

Hoy en día, CRM es una parte esencial de la capacitación de cualquier departamento de vuelo y un dato crítico en la carrera de un piloto de línea aérea. Todos los pilotos profesionales están capacitados en CRM, y el enfoque se mantiene en conceptos específicos como la toma de decisiones aeronáuticas, la gestión de riesgos, el liderazgo y la gestión de errores.

Conceptos

• Toma de decisiones: Todos los pilotos están involucrados en la toma de decisiones durante los vuelos. Si toman la decisión correcta o no, depende de cuánta información tengan al alcance de la mano. CRM enseña a los pilotos a buscar todos los recursos disponibles al tomar una decisión, y no a hacerlo solo. Los pilotos pueden utilizar la ayuda de otros miembros de la tripulación, auxiliares de vuelo, ATC, informes meteorológicos y en estos días, incluso pueden llamar a su departamento de mantenimiento por teléfono o radio. CRM enseña a los pilotos a actuar con calma y de manera apropiada en lugar de hacerlo por temor o impulsividad. cuando las decisiones deben ser tomadas. Los pilotos deben reconocer sus propias actitudes peligrosas que podrían interferir con una buena toma de decisiones y gestionar el riesgo de manera adecuada.

• Gestión de riesgos: Ahora se enseña a los pilotos que la única forma de prevenir los riesgos asociados con volar es manejarlos adecuadamente. Esto implica conocer los riesgos, para empezar. Los pilotos manejan el riesgo sabiendo que conllevan riesgos personales, como fatiga, enfermedad o estrés, para trabajar con ellos. Además, existen riesgos ambientales, como el clima o las políticas operativas. Hay riesgos de rendimiento basados ​​en la carga del avión, si la pista está mojada, etc. Los pilotos no pueden controlar estos riesgos, pero pueden gestionar el resultado al conocer sus propias limitaciones, limitaciones de la aeronave, limitaciones de la compañía, etc.

• Liderazgo: Es difícil encontrar un buen líder, pero el CRM puede enseñar a los pilotos a reconocer los rasgos de liderazgo buenos y malos, que pueden implementar o evitar apropiadamente, respectivamente.

Pilotos individuales (SRM)

No pasó mucho tiempo para que los jugadores de la industria se dieran cuenta de que, de hecho, los beneficios de la capacitación de CRM en un entorno de tripulación. La siguiente cosa obvia a hacer fue implementar los mismos conceptos en otros lugares. Muchos de los conceptos presentados en CRM también funcionan para operaciones de un solo piloto. La gestión de recursos de un solo piloto (SRM) ahora se ha abierto camino en la industria de aviones ligeros y es una herramienta de capacitación valiosa para las operaciones IFR de un solo piloto, especialmente.

Hay ventajas y desventajas para las operaciones de un solo piloto. Primero, como el único ocupante de la cabina del piloto, un solo piloto no tiene con quién discutir.Tampoco tienen a nadie con quien intercambiar ideas y nadie a quien ayudar en una emergencia. Los pilotos solteros deben buscar recursos en otros lugares, y deben saber cómo hacerlo de manera eficiente y sin perder la conciencia de la situación, especialmente con los avances en tecnología que han sido abundantes recientemente. Estos modernos dispositivos de cabina en aviones tecnológicamente avanzados (TAA) pueden ser muy útiles para pilotos individuales en condiciones IFR, pero solo si aprenden a usar el equipo.