Perfil de carrera: Controlador de tráfico aéreo del ejército

Para un trabajo que en realidad no requiere volar (y no chocar) un avión multimillonario, Especialidad ocupacional militar del ejército (MOS) 15Q, controlador de tráfico aéreo, todavía parece una carga bastante pesada para llevar. Afortunadamente, la recompensa por un trabajo bien hecho no es solo la satisfacción de hacer que el espacio aéreo del Ejército sea más seguro, sino también saber que ha dominado un trabajo en el que es bastante difícil entrar sin el tipo de experiencia que ofrece el Ejército.

Deberes y responsabilidades

De alguna manera, ser controlador de tráfico aéreo podría ser más difícil que volar el avión; después de todo, con la responsabilidad de los movimientos y patrones de vuelo de todas las naves en su espacio aéreo asignado, es como volar todos esos aviones. En seguida.

GoArmy.com describe el trabajo en términos engañosamente simples, diciendo que los controladores "controlan el tráfico aéreo y terrestre" y "procesan los datos del plan de vuelo y mantienen registros, registros, archivos y grabaciones en cinta de las comunicaciones de voz". Las descripciones más técnicas de trabajo en la literatura oficial del ejército son… Bueno, tan técnico que ni siquiera puedo imaginar una versión de resumen satisfactoria para usted, querido lector.

Basta con decir que durante un cambio, un controlador de tráfico aéreo del Ejército mantiene contacto por radio con todas las aeronaves que se aproximan, salen y en vuelo; gestiona los planes de vuelo para garantizar que no haya colisiones, accidentes o violaciones de las reglas del espacio aéreo; y proporciona orientación a los pilotos que utilizan las reglas de vuelo tanto visuales como por instrumentos, según lo dicte la situación. Operan en los aeródromos del Ejército establecido, así como en los campos de expedición temporales construidos para operaciones de combate o contingencia.

Y con experiencia y promoción, los controladores de tráfico aéreo del Ejército también pueden encontrarse como asesores especiales o enlaces con la Administración Federal de Aviación (FAA) en nombre del Ejército.

Requisitos militares

Si está interesado en convertirse en un controlador de tráfico aéreo del Ejército, obviamente necesitará su diploma de escuela secundaria y un traslado de su reclutador a la instalación más cercana de pruebas de la Batería de Aptitud Vocacional de los Servicios Armados (ASVAB) más cercana. 101 o más es necesario en el aspecto técnico calificado (ST) de la prueba para ser considerado apto para el trabajo.

Además, los 15Q potenciales deben someterse a una investigación de antecedentes detallada para demostrar que son elegibles para una autorización de seguridad secreta, y deben tener una visión de color normal.

Los abusadores de alcohol diagnosticados normalmente reciben la autorización, aunque las exenciones son posibles para aquellos que completan con éxito un programa de tratamiento de militares o civiles y se mantienen sobrios. La venta o el uso de drogas ilegales también le causarán una gran angustia en la puerta, con una amable excepción hecha para la "experimentación de adolescentes civiles con marihuana", según el Libro MOS del Ejército.

Educación

Después de graduarse del entrenamiento básico del Ejército, los 15Q se asignan a un curso de entrenamiento formal de 15 semanas en Fort Rucker, Alabama, sede del Centro de Aviación del Ejército.

El Libro MOS establece que los soldados gradúan el curso de Fort Rucker "con un nivel de aprendizaje de aprendiz" y se concentra en "las tareas críticas de combate de la MOS" utilizando materiales de capacitación computarizados y en el aula.

Saltando la escuela MOS

El Programa de Habilidades Adquiridas de Civiles del Ejército (ACASP, por sus siglas en inglés) está diseñado para permitir que profesionales civiles capacitados y capacitados se inscriban en ciertas carreras sin asistir a la capacitación de nivel de entrada. (No tan rápido - tú hacer todavía tengo que ir al campamento de entrenamiento, reclutar.) Para saltar a la escuela en Fort Rucker y convertirse en 15Q, los solicitantes deben tener dos o más años de experiencia como controladores de tránsito aéreo y poseer un certificado vigente de operador de la torre de control de la FAA.

Certificaciones y perspectivas

Las Oportunidades de Credencialización del Ejército en línea establecen que el Proyecto de Ley GI contribuirá con el dinero para obtener una licencia de Despachador de Aeronaves civiles a través de la FAA. El sitio también enumera una serie de certificaciones relacionadas elegibles para el dinero de la GI Bill, incluido el Ejecutivo Acreditado del Aeropuerto, el Profesional de Gestión de Riesgos del Project Management Institute (PMI) y el Entrenador Técnico Certificado de CompTIA.

Los controladores de tráfico aéreo del Ejército también son elegibles para inscribirse en el Programa Partnership for Youth Success (PAYS) para tener una oportunidad garantizada de entrevistarse con compañías civiles después de dejar el Ejército. GoArmy.com menciona específicamente que es posible que los 15Q opten por PAGAR una oportunidad con compañías como AAR Aircraft Services, Lockheed Martin, Raytheon o L-3 Communications Linguist Operations Linguist Operations & Technical Support.